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日産独自の電動化技術「e-POWER」！　システムと搭載車両について解説
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　この記事をまとめると

■日産の電動化技術「e-POWER」の仕組みを説明

「SUVはタフなガソリンでしょ」は間違い！　じつはハイブリッドやEVがSUV向きなワケ

■トヨタやホンダとのシステムの違いも解説する

■e-POWERを搭載する車種についても紹介

　技術の日産を象徴する電動化技術について解説

　先代リーフの搭載を皮切りに、多くの車種に展開されるようになったe-POWER。日産が誇るこのハイブリッドシステムについて詳しく説明していきましょう。

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    シリーズハイブリッドはシンプルで、モーターのみの滑らかな走りも魅力。反面伝達効率が低く、モーター特性も相まって高速走行は苦手。
    この特性に対して、直結モードを設けて短所を補ったのがe:HEV。
    対照的にe-powerは直結モードは設けずにバッテリーをちょっと多めに積んで電動感を強めてEVに通じるモータードライブを強調した。言わば長所を伸ばす発想。
    記事にはでてこないが、直結モードもなく、バッテリーも必要最小限にして、シンプルに経済性を追求したのが、ダイハツのe-smart HVだね。
    シリーズハイブリッドでも三者三様、個性があって面白い。
    返信1件
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    これはいろは坂の渋滞は平気なの？
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