貴重じゃないけど中古で今乗るべき！ 令和には生まれない「隠れ国産名車」４選

　今ならまだ安く買える唯一無二の個性をもった愛すべきクルマたち

　生産が終了してしまったモデルについては当然ながら中古車でしか買うことができない。そのため、貴重なモデルなどについては新車並みの価格やそれ以上の価格で取引される場合も少なくない。

　一方でそれほど市場でプレミア価格とはなっていないものの、よくよく考えてみれば唯一無二の存在という車種も存在する。そこで今回は、そんな唯一無二の特徴を持つ今後は登場しないかもしれないモデルをご紹介しよう。

　１）スバル・サンバー（6代目）

　スバルの軽自動車の自社生産は2012年を持って終了しており、現在販売されている軽自動車はダイハツからのOEMモデルとなっている。そのため、最後まで生産されていたサンバーが、現時点で最後のスバル性の軽自動車ということになる。

　さらにリヤエンジンというのも最後だし、4気筒のスーパーチャージャー付エンジンというのも最後と、最後の〇〇のてんこ盛りとなっている。すでに高年式の個体は高値となっているが、初期型ではヒトケタ万円のものもあり、安く買えるラストチャンスかもしれない。

　２）マツダRX-8

　いまだに多くのファンを抱えるロータリーエンジンを搭載した現時点で最後のモデルとなるのがRX-8。こちらも最終のスピリットRなどになると高値となっているが、初期型に近いモデルであれば、驚くほど安価に購入することが可能なモデルとなっている。

　最高出力こそターボだったRX-7には及ばないが、ロータリーエンジンらしいフィーリングはむしろNAエンジンを搭載するRX-8のほうが上とも言われている。建前上は4ドアセダンということで、ロータリーエンジンを搭載した最後のセダンということも言えるのだ。

　復活は考えられないOEM車も注目

　３）日産スカイラインクロスオーバー

　スポーツセダン＆クーペのイメージの強いスカイラインではあるが、古くはバンやステーションワゴンといったボディバリエーションを持っていたモデルでもあった。そんなスカイラインの名前を冠した変わり種として最後と言えるのがこのスカイラインクロスオーバーだろう。

　クロスオーバーSUVとステーションワゴンの中間といった感じの同車だが、プラットフォーム自体はスカイラインと同じものを使っているため、後輪駆動である点や（4WDモデルも有）3.7リッターのVQエンジンが搭載されることも不変。そのため、立ち位置は変わり種かもしれないが、乗り味はしっかりスカイラインしていたのである。

　４）いすゞ・アスカ

　今ではバスやトラックといった商用車のプロフェッショナル集団として業績もV字回復を見せたいすゞ自動車だが、一時期は会社の存続が危ぶまれる時期もあった。そのため、乗用車の自社生産を止め、最終的に2002年にOEM供給を含む乗用車、SUVの国内販売から完全撤退を決める決断をしたのである。

　そんないすゞブランドで最後となった5ナンバーサイズの乗用車がこのアスカである。と言っても、当時のホンダ アコード（6代目）のOEM車であり、特徴的なグリルを除いてほとんどアコードのまま。当然2.2リッターエンジンを搭載したユーロRに該当するグレードも存在しないが、いすゞブランド最後の乗用車という称号の前には些細な問題なのだ。