現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 意外と万能だった4気筒250cc、メットインを備えた機種もあったが1989年以降は本気系に変わっていった［クォーターマルチ烈伝#02］

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  • art********
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    アクロス乗ってたわ。メットインでめちゃ便利。それでいて250マルチだから申し分ない動力性能。その後ビクスクも乗ったけどスクーターはすぐ飽きる。理想的なバイクだった、今でも程度の良いのがあれば欲しいくらい。
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    • sho********
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      4スト250は足付き低いので初心者女用、2ストは上級者な感じでCBR250RRMC22からTZR250後方排気にかえました。当時は後方排気でサンマではなかった
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      • 一献
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        当時のFZ系は、アクセルをオフにした時のエンブレが厳しくて、アクセルのコントロールにすごく気を遣って乗ってたなぁ。
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        • kxc********
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          乗ってみたかった
          ところでニーゴーって言うの？
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          • gqt********
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            バンデェット250に乗っていた。
            常用域でもエンジン回転数が高すぎてツーリングでは
            イライラしていた。結局vt250に買い換えた。
            逆に125cc単気筒の方がトルク感がありますね。
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            • luv********
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              バンディット250VCとか見た目格好良くてシート高はエリミネーターより低くて良く曲がって扱いやすく、最高の初心者向けバイクだと揶揄されたものだ。
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              • v
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                本当だよ、なんでカワサキのZRX250が出てないんだよ。意地でも回る20000回転って言葉知らないなんて、モグリだよな。最後発で早かったよ！
                あとFZR250は20000は超えていないはずですね。カタログ調べましたねん。1ガンと1Vガン乗ってるおっちゃんですねん。ダークホースはGF250Sだったような！
                返信1件
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                • may
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                  ２５０の３気筒に乗っていたが、低速トルクはまるでない。回転で馬力を稼ぐエンジンだ。どうでもいいのだが、何故、他の記事とFORMATを合わせない。読みにくいし書きにくい。
                  返信2件
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