激戦！軽SUVに新型「タフト」はオラ顔でどう迫る!? 三菱「eKクロス」と徹底比較

■新型タフトとeKクロス、よりSUVらしいのはどっち？

　ダイハツは2020年4月に新型軽SUV「タフト」の先行予約を開始し、同年6月の発売を予告しました。一方、三菱は2019年3月に、軽SUV「eKクロス」を発売。クロカン四駆やSUVづくりを得意とする同社が開発した軽SUVとして、既に注目を集めています。

　近年の軽SUV市場を盛り上げている2台には、どのような特徴があるのでしょうか。2台のスペックを比較します。

　ダイハツは先行予約の開始に先駆けて、東京オートサロン2020で試作車「タフトコンセプト」を世界初公開しました。

　このとき、タフトコンセプトの内外装や一部スペックを公開しており、この情報を元に、三菱eKクロスと比較します。

　タフトコンセプト（以下、新型タフト）は、ボディサイズが全長3395mm×全幅1475mm×全高1630mmと発表されています。

　一方、eKクロスのボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1640mm（2WDモデル）です。全高に10mm差がある以外、ほぼ同じボディサイズとなっています。

　次に、外観デザインを比較します。

　新型タフトは、ボディ全体が角張った印象のデザインが特徴です。ヘッドライトやテールランプは四角く、フェンダーは台形を強調。

　ボディの各ピラーも存在感が感じられ、ゴツさやSUVらしさが強調されたデザインです。

　なお、東京オートサロン2020で公開された仕様では、メッキが強調された迫力ある顔つきとなっていましたが、これはディーラーオプションを装着したモデルであることが判明しています。

　一方、eKクロスはフロントフェイスに三菱車共通デザインの「ダイナミックシールド」を採用。メッキパーツが大胆にあしらわれ、迫力ある顔つきとなっています。

　また、ボディの各ピラーはブラックアウトされ、ルーフが浮いて見えるフローティングルーフを採用。これにより、ボディ側面のデザインの印象が新型タフトと異なります。

■新型タフトとeKクロス、内装やパワートレインの特徴は？

　新型タフトの内装は、直線を基調としたデザインで、シフトレバーはインパネシフトを採用。配色はブラックをメインにオレンジのアクセントが加えられ、スポーティかつアクティブな印象です。また、ガラスフルーフの採用も予告されています。

　eKクロスの内装は、新型タフトと同様にインパネシフトを採用し、洗練された印象となっています。また、デザイン性に優れたタッチパネル式のフルオートエアコンを採用しているのも特徴です（一部グレード除く）。

　内装色は、ブラックとネイビーが配されたファブリックが標準で、上級グレード向けのメーカーオプションとして、タンカラーで華やかな雰囲気の合成皮革＆ファブリックのコンビシートが設定されます。

　最後に、搭載されるパワートレインを比較します。

　新型タフトのパワートレインについて、東京オートサロン2020の時点でダイハツが公表したのは、660ccターボエンジン+CVTの組み合わせ、駆動方式は2WDという内容です。しかし、6月に発売される際には、自然吸気エンジンや4WDモデルも設定されることが予想されます。

　eKクロスに搭載されるパワートレインは、660cc自然吸気／ターボエンジン+CVTの組み合わせで、駆動方式は2WDと4WDがそれぞれ設定されます。

　また、モーターでエンジンをアシストするマイルドハイブリッドシステムが、全車に搭載されていることも特徴です。

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　eKクロスの価格（消費税込）は、144万1000円から195万2500円です（特別仕様車含む）。一方、新型タフトの価格は2020年4月3日時点で判明していません。

　ひとつのジャンルとして確立した軽SUVにおいて、新型タフトがどれほどの存在感を見せるのか、2020年に注目されるポイントとなりそうです。