最低地上高10mmアップが肝!? 小さいけど本格派な三菱デリカミニの「デリカ」らしさとは

　2023年1月の東京オートサロンでお披露目され注目を集めていた三菱 デリカミニが、とうとう正式デビューをはたした。エクステリアからはデリカの雰囲気が漂ってくるが、中身でも「デリカ」らしさを感じることができるのかチェック!!

※本稿は2023年4月のものです
文、写真／ベストカー編集部、撮影／池之平昌信
初出：『ベストカー』2023年5月10日号

■小さいけれど本格派!!

とうとう正式デビューをはたした三菱 デリカミニ。青空の下で見るのはまた格別だ

　これ、雰囲気いいンです!!

　いや、今年1月、オートサロンの会場でお披露目された時から「いいじゃん！」って思っていたんだけど、改めて青空の下、しかも広大なキャンプ場ってロケーションで見ると、さらにいい！

　デリカミニ。その名が示すように、『デリカ』のDNAを受け継ぐスモールクロスオーバーってイメージだ。

　ベースとなるのはNMKVによって企画、開発された日産×三菱共同プロジェクトの軽自動車「eK」シリーズ。もうちょっと具体的に言えば、スーパーハイトの「eKクロススペース」がベースになっている。ちなみにデリカミニのデビューにあわせてeKクロススペースは販売を終了する。

　全長3395mm、全幅1475mmは軽自動車枠いっぱいでeKシリーズ全モデル共通。いっぽう全高は「デリカミニ」の4WDモデルでは1830mmとなっていて、これはeKクロススペースのTプレミアム4WDの1800mmに対し30mm高くなっているのがポイント。

　FFモデル同士で比較すると、デリカミニは1800mmでeKクロススペースの1780mmに対し20mm全高が高くなっている。

グリーンの車体はeKクロススペース。デリカミニと並べると全高の30mm差、タイヤサイズの違いによる最低地上高10mmの違いなどがよくわかる。デリカミニのフロントマスクはタフな印象

　注目は最低地上高。デリカミニの4WDは160mmと、eKクロススペースの4WDに対して10mm高いのだ。この10mmがもの凄く「大きい」。

　例えばキャンプ場内の非舗装路などで、150mmだと躊躇してしまう段差やうねり、わだちだって160mmあると安心感が違う。また、ドライバーのヒップポイント、アイポイントも10mm高まるため前方視界が違ってくる。わずか10mmと言うなかれ、パッと視界が広がる印象だ。

■四駆性能もバツグン！

デリカミニの4WDモデルの最低地上高は160mm。これは165/60R15サイズのタイヤによる外径拡大による。アプローチアングルにも余裕がある

　この「10mm」はサスペンションを伸ばしたのではなく、165/60R15サイズのタイヤによって稼ぎ出している。eKクロススペースのタイヤは165/55R15。扁平率を55から60とすることでサイドウォールのハイトを稼ぎ、その分が最低地上高を引き上げているのだ。

　いっぽうデリカミニのFFモデルは165/55R15や155/65R14サイズのタイヤを履いているため、最低地上高はeKクロススペースのFFと同じ155mmとなる。

　ただし、サスペンションチューニング自体は「デリカミニ専用」で、eKクロススペースとは異なる仕様となっていて、全体的に高くなった全高に対応する。

　タフなデリカの名を受け継ぐとはいえ、4WDシステムは特別なものというわけではなく、他のeKシリーズと同じビスカスカップリングを使ったオンデマンド式。

　しかしこのシステム、前輪と後輪でファイナルギア比が異なる仕様としているため、常時後輪にトルクが配分され、発進時から後輪が掻き、4WD性能の高さには定評がある。

シート生地は全グレード「撥水生地」を採用し、アウトドアで汚れたり水濡れなどを気にすることはない

　こうしたメカのハード面だけではなく、撥水シート生地を採用したインテリアなど、アウトドアシーンでの使い勝手も高いのがうれしい。

　ちっちゃくてもデリカのDNAはしっかり受け継いでいるのだ!!

■三菱 デリカミニのラインナップ＆価格

●T Premium
・エンジン：659ccターボ（64ps/10.2kgm）
・FF：207万4600円　・4WD：223万8500円
●T
・エンジン：659ccターボ（64ps/10.2kgm）
・FF：188万1000円　・4WD：209万2200円
●G Premium
・エンジン：659ccNA（52ps/6.1kgm）
・FF：198万5500円　・4WD：214万9400円
●G
・エンジン：659ccNA（52ps/6.1kgm）
・FF：180万4000円　・4WD：201万5200円

　デリカミニはターボエンジンを搭載する「T」とNAの「G」があり、それぞれにFFと4WDを設定する。

三菱 デリカミニ 主要諸元

Comments

> ドライバーのヒップポイント、アイポイントも10mm高まるため前方視界が違ってくる。

これは元のekクロススペースとシートや設置形状が全く同じと言う前提が無ければ言えない事だろう。
いくら地上最低高が上がっても、シートの厚みが減っていたりして座面位置が下がってたりすれば、アイポイントは変わらないし、場合によってはアイポイントは下がる。
この車を持ち上げたい(ヨイショしたい)ので無理矢理書いてる提灯記事。
ライターの質が良くわかる。

1cmで何が変わるの
ノーマルと同じ車高だとファッションSUVと叩かれそれとの差別化にはなるが