トヨタの「“最小”ミニバン」シフトレバーは3種を用意!? “斬新シフト”も採用する「シエンタ」違いは何？

■「シエンタ」に設定された3種類のシフトレバーとは？

　トヨタのコンパクトミニバンとして、人気となっているのが「シエンタ」です。
　
　現行シエンタは2022年8月にフルモデルチェンジした3代目。ボディサイズは、先代とほぼ同等の全長4260mm×全幅1695mm×全高1695-1715mmと、“トヨタ最小ミニバン”として5ナンバーサイズを維持しました。

　取り回しがしやすいサイズに両側スライドドアを備え、2列シート5人乗りまたは3列シート7人乗りが用意されます。

　エクステリアデザインには、丸みのある「シカクマルシルエット」が取り入れられ、愛嬌のあるスタイリングも特徴的。

　このシカクマルはインテリアにも取り入れられ、ドアポケットやレジスター、メーターなどもシカクマルフォルムに統一されています。

　また、シートにはメランジファブリック（霜降り糸風）のモダンな素材が用いられ、リビングのようにくつろげる、まるでソファのような使い心地の良い空間を実現しました。

　そんなシエンタですが、2024年5月20日に現行モデルとして初めての一部改良がおこなわれ、ボディカラーのラインナップを変更。

　モノトーンカラーに「プラチナホワイトパールマイカ」が新たに追加され、「ブラック」「ダークグレー」「ベージュ」「スカーレットメタリック」「グレイッシュブルー」「アーバンカーキ」の全7色が用意されます。

　ボディとルーフを塗り分けた2トーンカラーでは、「スカーレットメタリック×ダークグレールーフ」の2トーン仕様のほか、アウトドアにマッチする、「アーバンカーキ」のボディと「ダークグレー」のルーフを組み合わせた新色が選択可能となりました。

　機能面では、10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusやパノラミックビューモニター、スマートエントリー（運転席・助手席・バックドア／アンサーバック機能付）＆スタートシステムなど人気のメーカーオプションが、グレードによって標準装備となっています。

　パワートレインは、1.5リッターガソリンと1.5リッターハイブリッドが用意され、駆動方式は2WD。ハブリット車には4WD（E-Four）も設定されます。

　また、それぞれに「Z」「G」「X」グレードがラインナップされており、装備や機能など、多彩なバリエーションから選択可能です。

　そんなシエンタですが、グレードやエンジンによってシフトレバーの形状が異なっています。

「エレクトロシフトマチック」（電制シフト）、「ストレート式シフトレバー」、「10速シーケンシャルシフトマチック付ストレート式シフトレバー」の3種類が存在。

　エレクトロシフトマチックはハイブリッド車の最上級グレード「Z」のみに搭載されるもので、最近のトヨタ車に多く採用されているタイプです。

　使い方に少しコツが必要で、トヨタはこのエレクトロシフトマチックの操作方法を公式YouTubeチャンネルで公開しています。

　例えばPレンジからほかのシフトポジションに入れるときは、ブレーキペダルを踏みながら各レンジの矢印方向に操作。Nレンジに切り替えるときは、操作後しばらく保持する必要があります。

　ストレート式シフトレバーはハイブリッド車の「G／X」、10速シーケンシャルシフトマチック付ストレート式シフトレバーはガソリン車の全グレードに採用されています。

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　シエンタの価格（消費税込）は199万5200円から323万4600円です。一部改良で値上げされたものの、もっとも安いモデルでは200万円以下を実現しました。

Comments

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やっぱ総額400万を超えるフリードよりコスパが良いですね。
多分乗った事すらない人がリアクーラーが無いと、言ってますが
この車格なんでサーキュレーターで十分冷機は回りますよ。
それに3気筒が、と言ってますがHVでも十分静かでパワフル。
何かと便利な非常給電も付いてるし。
正直、400万を超えるような車種であればノアヴォクが選択肢に入りますしね。
うまく消費者のニーズに答えてます。

[ken********]

よい意味で、
日産のキューブ最終型をスライドドア化したようなコンセプトに見える