普段の生活が楽しくなる! 寄り道したくなるニューカマー登場
自分だけの「テラス」を標準装備したフリースタイルワゴンが登場した。日本のベストセラー、N-BOXに加わったJOYである。N-BOX JOYは、「もっと気楽」をキーワードに、「気軽に使える/のんびり過ごせる/ゆったり時間を味わえる」を追求した、いままでありそうでなかったニューカマーだ。
【最新モデルガイド】プライベート「ふらっとテラス」標準装備。待望のアウトドア仕様、ホンダN-BOX Joyのプチ贅沢気分
その新しさは、リアスペースにある。通常のラゲッジ空間を、丸ごとくつろぎの場所に変身させたのだ。N-BOXの利点を活かした自由スペースは、「ふらっとテラス」と名付けられ、リアゲートを開けてバンパーサイドに座っても、室内に入って足を伸ばしても、新鮮な体験が味わえる。周囲の景色を独り占めできるその空間は、まさに特等席。メーカーの「自分の生活圏の中にある公園や、河原に寄り道し、ほっとひと息入れたくなる」という説明が素直に納得できる。
JOYが、楽しいフリー空間を実現したキーポイントは、シート背面とラゲッジフロア面の処理にある。背面とフロアをシートと同一のチェック柄ファブリックで仕立てたのだ。基本的にそれだけ。いままでブラック仕上げが一般的だったラゲッジをチェック柄にしただけで、こんなにイもメージが変化するとは、本当に驚いた。
もちろん、リアゲートを開けて腰掛けたときにフロア面が最適な高さになるよう、フロア後端を通常のN-BOX比で80mm嵩上げしたり、シートをダイブダウンした折にフラット空間になるよう調整。そしてシートフレームの凹凸を感じさせないプレートを追加するなど、さまざまな工夫を凝らしている。
だが何よりチェック柄の効果は大きい。これだけで「荷物のスペース」が、「人が憩うスペース」に変身した。
その空間は、フロントシートを最も前にスライドさせた状態でも前後長は161cmだから、流行りの車中泊には適さない。でも気持ちよさは絶大。後席シートバックを前倒しするだけで、瞬時にテラスに変身する手軽さも魅力だ。採用したチェック柄ファブリックは、汚れが目立たず、しかも遊び心を感じさせるカラーミックス糸が採用され、表面はNシリーズ初の撥水処理済み。うっかり飲み物をこぼしても安心だ。ちなみにフロア後端を80mm上げることで生まれたスペースは、フロアアンダーボックスとして活用できる。お気に入りの折りたたみ椅子を収納するのにぴったりの広さがある。
N-BOX JOYは、積極的にアウトドアフィールドに出かけるアクティブ派だけでなく、多くのユーザーに従来とはちょっぴり違うクルマの楽しみを提供してくれる日常生活に寄り添った存在。メーカーはユーザーターゲットを「20代の若者、二人の生活を楽しむプレファミリー、子離れした50-60代の夫婦」と説明するが、N-BOXの新たな主軸に成長する気がする。N-BOX本来のユーティリティをほぼそのままに、楽しさをトッピングしたJoyは実に魅力的である。
スタイリングはちょっぴりタフなファンクショナル造形。ターボとNA、FFと4WDが選べる
スタイリングは、気楽に頼れる道具感を大切にしたファンクショナル造形。ヘッドライトは標準仕様の丸型とは違い、ランプユニット自体を一段と際立たせツールライクな「目」に仕上げている。前後バンパーは泥や傷つきが気にならないボディカラーと黒のコンビネーション仕様。フロントグリルは精悍なブラックタイプになる。ちなみにフロントマスクはディーラーopで「アクティブフェイスパッケージ」が選べる。アクティブフェイスパッケージは、中央にHONDAのロゴを配したグリルと、LEDフォグライトのセット。フォグのカラーはオレンジとホワイトが選択でき、価格は約10万円。なかなかハンサムで好印象だ。
エンジンのラインアップは自然吸気(58ps/65Nm)とターボ(64ps/104Nm)の2種。それぞれにFFと4WDを用意している。Joyを高速ツーリングを含めたファーストカーとして使いたいと考えているユーザーには、ターボの設定は朗報である。自然吸気のパフォーマンスも街中中心なら十分なレベルだが、やはり走りの余裕という点でターボの効果は大きい。
これまでのN-BOXは、カスタム系でしかターボは選べなかったが、Joyの登場で、選択肢が広がった。
ターボは装備も充実している。本革ステアリング&シフトノブが標準になり、シートはプライムスムースとファブリックのコンビタイプにグレードアップされる。そしてリアドアは両側パワースライド式になる。
ちなみにメカニズム面は、従来のN-BOXと共通。Joy専用チューニングはあえて施していない。もともと高い完成度と安心感を実現しているだけに、手を入れる必要がなかったという。
N-BOX JOYは、日常をさりげなく輝かせる自然体の趣味グルマだ。ホンダらしい自由発想がワクワク気分を盛り上げる。なんか、楽しいゾ!
ホンダN-BOX JOY主要諸元
グレード=JOYターボ(FF)
価格=7CVT 204万4900円
全長×全幅×全高=3395×1475×1790mm
ホイールベース=2520mm
トレッド=前1305/後1305mm
車重=940kg
エンジン=658cc直3 DOHC12Vターボ
最高出力=47kW(64ps)/7300rpm
最大トルク=104Nm(10.6kg・m)/2600rpm
WLTCモード燃費=20.3km/リッター(燃料タンク容量27リッター)
(市街地/郊外/高速道路=17.1/22.2/20.8 km/リッター)
サスペンション=前ストラット/後車軸式
ブレーキ=前ベンチレーテッドディスク/後ドラム
タイヤ&ホイール=155/65R14+スチール
駆動方式=FF
乗車定員=4名
最小回転半径=4.5m
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
愛車管理はマイカーページで!
登録してお得なクーポンを獲得しよう
スバル車の走りはいいけど水平対向は燃費悪いからなぁ……は合ってるようで間違い! 「悪燃費」の噂はどこから発生した?
新型「レクサス GX」争奪戦は年始~。公取協の指導で“先着順”のフェアな販売に変わるのは朗報!
22歳大学生、通学車にBMW「6シリーズ」を選んだ理由は?「いろいろ試してみたくて、ホイールは3年で4回も交換しました」
「ガソリン代安くなるのサイコー!」 高すぎた「ガソリン価格」下がる? 「暫定税率の廃止」明言で今後どうなる? 「車体課税」も見直し?
【23日17時から会見!】ホンダ・日産「経営統合」か? 新社名「ホッサン」も現実味? クルマやディーラーは? 消費者への影響いかに… 三菱も合流で「世界第三位グループ」も実現か
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!
みんなのコメント