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  • hih********
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    リアモーター式の生活四駆って、外気温と勾配で、前輪が空転する前にリアを駆動させることって難しいのかな？
    走行途中の細かい制御は仕方ないとして、ゼロ発進時だけでも駆動させればいいのに。従来のデュアルポンプ4WDの時からそう感じてた・・・
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      「他社AWD」の、4WD性能は別にして、
      と言っときながら凄いデタラメ記事だよね。

      ホンダのなんちゃって４ＷＤで機械式だから基本滑ってからでないと４ＷＤにならないでしょう。だいぶ４ＷＤの切り替えを早くしたみたいだけど、それって、もたつくんだよね。フリードの４ＷＤはデブだから仕方ないけどね。

      トヨタのe-four は夏場だろうが、発進時には四輪駆動で動くから冬道発進はホンダのようにタラタラした発進にはならない。まして記事に書いてある登坂発進時は４ＷＤだよ。嘘ばっかりだね。
      それにファミリーカーのフリードの車高程度で雪山は無理。クロスターなんてただの飾りを付けただけ。

      それに燃費はさほど変わらないって？
      笑っちゃうね。ホンダ車は燃費悪いよ。
      ４ＷＤハイブリッドで実燃費は16も走るかなあ？ガソリンは10切るだろうね。

      それにドライブシャフトがあるから、床面が高く相変わらず２列目シートは体育座りだよね。
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        ＞『あ、なんか高級な感じがする』と、思ってもらって、座った時に、『あ、私のライフスタイルに合っている』と、思わせるところが大事じゃないかな……と、ホンダとしては。


        つまりN-BOXの使いまわしインテリアで高級と思わせるのか。
        ホンダの洗脳術も凄いな。
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