インプレッサWRX STIの系譜＜その4＞インプレッサWRX STiバージョン III & IV（1996・97年）

ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は、STiバージョンのIIIとIVだ。

バージョンIIIからカタログモデルに。クーペもラインアップ
「インプレッサWRX STiバージョン III（GC8型：1996年9月発売）／IV（GF8型：1997年9月発売）」

1995年のWRCでドライバーズ／マニュファクチャラーズのダブルタイトルを獲得して波に乗るスバルは、それまで改造車だったSTiバージョンをカタログモデルに昇格させる。

MASTER 4に進化したエンジンは最高出力が自主規制値の280psに到達した。しかしSTiバージョンIIIはメタルガスケット、鍛造モリブデンコートピストン、専の大流量ターボ、93φの大口径低背圧マフラーなどの採用でトルク値をベースのWRXより+1.5kgmとなる35kgｍまで上げてきた。

レブリミットは7900rpmになり、高回転高出力型の性格をいっそう明確にしている。タイプRA STiのインタークーラー・ウオータースプレーがオートになったのもバージョンIIIからだ。

クイックシフトリンケージを採用した専用のトランスミッションは高出力化に合わせ強化型となり、トルクの増大に対応してリアデフおよびリアアクスルのサイズアップが図られている。

駆動系は変わらず、STiバージョンIIIがベベルギア式センターデフ＋リアビスカスLSD、タイプRA STiバージョンIIIはDCCD＋リア2ウエイ4ピニオンの機械式LSDの組み合わせを継続採用している。

1997年には、一部改良を受けてSTiバージョンIVに進化。エンジンは最大トルクが36kgｍに達し、タイプRA STiのリアブレーキが15インチ対向２ポットになったほか、クーペのタイプR STiバージョンIVが新設定されたのがポイントだろう。

インプレッサ ワゴンWRX STiバージョンIII（1996年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4340×1690×1440mm
●ホイールベース：2520mm
●重量：1300kg
●エンジン型式・種類：EJ20型・水平対向4 DOHCターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：280ps/6500rpm
●最大トルク：35.0kgm/4000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/50R16
●価格：288万5000円

[ アルバム : インプレッサWRX STiバージョンIII/IV はオリジナルサイトでご覧ください ]