新型マツダ6はほんとに出るのか？ クラウンセダンとの協業は？ 走りが最高のFR＋直6のスポーティセダンになる！

　マツダはCX-60から始まったラージ商品群のラインナップを着々と固めている。第二弾のCX-90（発表済み、北米市場ほか）、第三弾のＣＸ-70（2024年春発表予定、北米市場ほか）、そして日本市場に2024年初頭に発売予定のCX-80をラインナップ予定。これらはすべてSUV。かねてから噂がのぼっているミドルセダン、マツダ6はほんとに出るのか？

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb、予想CGイラスト（ベストカー）

■続々とラージ商品群のSUVがデビュー

マツダのラージ商品群の第一弾として登場したCX-60。FRプラットフォームやマツダ初となるPHEVなど新技術をふんだんに盛り込んだモデル

　2019年に発表されたラージ主品群は、具体的な形として第一弾の2022年9月にCX-60が登場。その3列シート7人乗り版であるCX-90は第二弾として北米で2023年春から販売開始され、ワイドボディの2列シートのCX-70も2024年春に北米仕様で登場予定。第四弾のCX-80は、3列シート7人乗りで、2024年初頭に日本で販売される。

3列シート7人乗りのCX-80。2024年初頭には日本でも発売予定（予想CGイラストはベストカーが制作したもの）

　これらの車種は、縦置きエンジンの駆動レイアウトを採用するラージプラットフォームを採用するが、このラージプラットフォームを使うと言われているのがミドルセダンの新型マツダ6だ。

2025年以降に登場予定の、FR＋直6を搭載する予定のマツダ6（予想CGイラストはベストカーが制作したもの）

　クラウンクロスオーバーがまだ発表されていない2年ほど前、マツダが開発中のFRプラットフォームを使って次期マツダ6と新型クラウンセダンを共通化するのではないかという噂があった。

　たしかにマツダはマツダ6、トヨタはクラウンとほぼ同時期に開発を行っていて、苦境が伝えられていたマツダにとっては渡りに船だけに、トヨタのマツダ援助の一環としてクラウンセダンと、マツダ6が兄弟車になるという憶測も飛び出したというわけだ。

　その後、ものづくりの現場である、トヨタの開発関係者に直接聞いてみると、その答えは「NO」だった。マツダから多くのエンジニアが今トヨタに来ているというが、新型クラウンやFRプラットフォーム関係ではないという。

　当初2020年のデビューを予定していたCX-60の発表時（2022年6月24日予約受注開始、2022年9月発売予定）に、「このSUVだけでFRと直列6気筒エンジンの開発費を賄うのは厳しいのではないか」と、質問してみたが、「CX-8、CX-9などの上級モデルへ展開していくことになると思う」という答えだった。

　もともとはマツダ6の次世代モデル用としてこのFRプラットフォームと直6エンジンが開発されたものの、世界の高級SUVの潮流に押され、まずはSUVを先行させた。

　2023年11月に発表予定のクラウンセダンだけ駆動方式がFRになるというのは公然の事実だが、MIRAIやレクサスLSに使われているFRベースのGA-Lプラットフォームが採用される。

　ということで、トヨタとマツダが協業で、FR＋直6エンジンのセダンを作るという話はいまのところないということをお伝えしていこう。

[articlelink]

■セダンの理想はFR＋直6エンジンに変わりはない

発表されたラージアーキテクチャー

　とはいえ、理想のラグジュアリーセダンのレイアウトはFRということに変わりはなく、直6エンジンにしても、騒がしい直4エンジンよりも、スムーズで静粛性に優れているため、愛好家が多い。シルキーシックスと評されるBMWの直6エンジンは有名だが、メルセデスベンツも約20年ぶりにＶ6から直6に置き換えるほど、振動が少ない上質なエンジンとして知られている。

　ではSUVに採用されているラージアーキテクチャーは、セダンのマツダ6にも使えるかだが、その答えはもちろんイエス。モジュールを可変することで対応できるからだ。

　しかし、縦にも横にもサイズが変えられるEV専用スケーラブルアーキテクチャーをベースに開発される可能性もあり、とマツダ関係者から聞いている。

　いずれにしてもマツダ6の駆動方式はFRと、FRベースの4WDになるのは確実なところだろう。

　マツダ6のパワートレインは2.5L、直4、2.5LガソリンとそのPHEV、直6、3.3Lディーゼルターボとそのマイルドハイブリッド、それに加えて日本には設定のない3.3Ｌ、直6ガソリンNAとターボが設定される可能性がある。

　さて、マツダ6の気になる発表時期は2025年以降。マツダが開発するだけに、しなやなか足回りと上質な乗り心地、そして心地いいスムーズなエンジンフィールの直6がウリとなるような理想のミドルセダンを仕立ててくるだろう。期待して待ちたい！

はたしてどんなスポーティセダンになるのか、楽しみだ（予想CGイラストはベストカーが制作したもの）

Comments

[oya********]

本当に出れば興味深いけれど…。ベストカーだからなぁ〜。

[アシリパ]

＞もともとはマツダ6の次世代モデル用としてこのFRプラットフォームと直6エンジンが開発された

＞セダンのマツダ6にも使えるかだが、その答えはもちろんイエス

最初に6用と書きながら、その後に6用に使えるか否かを書くのは矛盾でしょ。