新型BMW X3の進化点とは？

マイナーチェンジを受けたBMWのSUV「X3 M40d」に小川フミオが試乗した。まずは進化した新型X3に関するおさらい。

日本でも扱いやすいサイズ

SUVのSはスポーツのS。やっぱりドライビングが楽しめなくちゃ、というひとに勧めたいのが、BMW「X3 M40d」である。2021年10月28日に日本で発表され、2022年3月にようやく乗ることが出来た。

トルクがたっぷりで加速にすぐれ、走りはスポーティ。それでいて燃費の面でも実用性が高い。オールマイティなSUV、いやBMWによると、スポーツユーティリティビークルでなく、スポーツアクティビティビークル（SAV）。その名のとおりの内容だ。

全長4725mmのボディに2865mmと長めのホイールベースの組合せ。余裕あるサイズのSUVを探しているなら、日本ではX3が使い勝手のよさで上限かもしれない。大きさを持てあますことなく、ドライビングが堪能できるのだ。

進化のポイント

とくに、X3 M40dはすばらしいエンジンを搭載する。2992cc直列6気筒ディーゼルで、全輪駆動システムを採用。

最高出力が250kW（340ps）、最大トルクが700Nm。かつ、発進時などにモーターがトルクを上乗せするマイルド・ハイブリッド・システム搭載だ。

2021年に発売されたマイナーチェンジモデルは、安全機能・運転支援システムにおいても、最新世代への進化が謳われている。

高性能3眼カメラとレーダーを組み合わせ､それに高性能プロセッサーによる「高い解析能力の最先端運転支援システム」（BMWジャパン）が標準装備となった。

はたして、高速道路での渋滞時において、ステアリングホイールから手を離しての走行が可能に。「ハンズ・オフ機能つき渋滞運転支援機能」が使えるようになったのだ。

実際に試乗した印象は次の記事でリポートしたい。

【試乗レポートはこちらへ】

文・小川フミオ　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

小川フミオが！って毎度毎度主張されてますが、で？って感じです。所詮GQでひらがなばかりの記事を書くってイメージ。
で、ステアリングホイールだったり、ステアリング・ホイールだったり、使いわけるのはなぜですか？