29歳、フェラーリを買う──Vol.51 月々2万円でフェラーリに乗れる!?

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回はオートローンについて再考した。

自由払い型オートローンとは？

筆者は360モデナを96回払いのフルローンで購入した。しかも、前に乗っていたアルファロメオ「ジュリア」の残債分も上乗せされているから、総支払額は1000万円オーバー。今も毎月せっせと返済している。

前話：Vo.50 気になる車両価格と連載50回目

筆者が選んだローンは、オリコの「ニューバジェットローン」。自由に月々の支払金額を変えられる自由払い型オートローンだ。金利は2.5%。輸入車の新車に適用される金利に比べると高い。が、支払額をフレキシブルに変更出来るなどメリットは多い。

通常のオートローンでよくある「均等払い」のほか、初期の支払額を抑え、徐々に支払額を増やしていく「ステップアップ返済」。最初は多めに支払って、少しずつ支払額を下げていく「ステップダウン返済」などが設定できる。返済途中に、まとまった金額を臨時に支払う繰上げ返済もOK。くわえて、支払い期間の延長も出来る。ライフスタイルによって、支払方法や期間を変えられるのは便利だ。

「新車購入時も、場合によって自由払い型ローンは“アリ”です」と、360モデナの購入先であるアルファロメオ横浜町田の庄司茂生さんは述べていた。通常のローンは、支払額の変更が出来ないゆえ、減額は不可。とくに今のようなときは、突発的に収入が減少して、オートローンの支払い額が大きな負担になっている人がいるかもしれない。こういった不測の事態に直面したとき、支払額を減らせるのはありがたい。もちろん総支払額は変わらないので、“その場しのぎ”かもしれないが、しのげるのに越したことないだろう。

ちなみに筆者は、ステップアップ返済を選んだ。なぜなら、長く乗らないのでは？ と、思ったから。せいぜい2年も乗れば十分だろう……と、思い、2年後から支払額を大幅に増やした。現在は月々約6万円であるが、来年からは約15万円になる。

月々の支払額約2万円のカラクリ

とはいえ、クルマに愛着が湧いてきたいま、もしかすると来年以降も乗り続けるかもしれない。それに新型コロナ禍が続くのであれば、フェラーリの売却タイミングはずらしたほうがベター。もし手放すのであれば、景気が上向き、フェラーリの中古車相場が上がっていくタイミングが望ましい。ゆえに、来年以降の支払額を再考することにした。月々約15万円は負担が大きすぎる。

そこで、月々の支払額についてオリコに問い合わせた。訊くと、来年以降も月々の支払額を約6万円に出来るという。ただし変更した場合、最後の半年間に残債の316万円を均等払い（6回）ないしは一括で支払わなくてはいけない。「最後の半年間で残債のすべてを支払う」というルールがあるのだ。なお、残債が支払えるのであれば、月々の返済額を6万円以下に抑えられる。

ちなみに最低支払額は利息＋1円（元本分）以上。ボクの場合、利息は2万776円だから月々の最低支払額は2万777円。つまり、月々約2万円でフェラーリに乗れてしまうのだ！

が、下取りをアテにするのは不安。もし、最初から月々2万777円の支払額に設定した場合、最後の半年間で約998万円の残債を支払わなくてはいけない。はたして8年後、360モデナに約998万円の価値が残っているだろうか……こればっかりは未知数。

19年落ちの360モデナを、96回払いのローン完済時まで乗り続けたら、クルマは27年落ちになる。では、約27年落ちのV8フェラーリの価格は？調べたところ、1993年型の「348ts」（走行距離4.5万km）が約600万円だった。とはいえ、いたるところが改造された個体なのでちょっと比較にならないかも。

ノーマルに近いモデルで調べると、1994年型の「F355」（走行距離6.1万km）は、なんと995万円！ さすがは人気のF355である。ちなみに、この個体のトランスミッションはMT。ボクの360モデナとおなじF1マチックのモデルも調べると、1997年型の走行距離5.1万kmの個体は880万円。新車価格が約1800万円だから、それなりに価値は残っている。さすがはフェラーリ。

しかし、これはF355のお話。今のところ、360モデナの人気はF355に及ばない。現状の人気具合でいえば“348以上F355未満”といったところか。理由のひとつは流通台数。F355の生産台数が約1万1000台だったのに対し、360モデナは1万6000台も生産されたため、中古車市場にはそれなりの台数が流通している。大手中古車サイトにはF355の15台に対し、360モデナは68台も掲載されていた。希少性が高い分、F355は高値で取引きされているのだ。最低価格を比較しても、360モデナは599万円だったが、F355は800万円だった。個体差があるので、単純に比較は出来ないものの、F355の人気は高い。

もっとも数年後には、360モデナも状態の良い個体が激減している可能性もあるから、ひょっとするとF355並みの人気＆相場になるかもしれない。ともすれば、約998万円を据え置いて、月々約2万円で購入しても、最後、下取り額で残債はチャラになるかもしれない。

もし、「どうしてもフェラーリに乗りたい！」というのであれば、残債を思いっきり残し、月々の支払額を抑えて購入する方法もあるのだ。

が、ひとつ注意点を。“それなりの下取り額”を望むのであれば、定期的な整備が必要になる。この整備代は、専門店に出しても結構な金額になるはず。車検整備は、数十万円を覚悟する必要があるだろう。部品が高価なうえに、ちょっと古いフェラーリは整備性がそれほど良くないので、工賃が嵩むのだ。ゆえにそれなりのランニング・コストを覚悟しなければならない。

したがって個人的には、下取り額に過度な期待はせず、ある程度の支払額に設定し、維持していくのが良いのではないか？ と、思う。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）