突き抜けた特長を強化 アウディRS6 アバント・パフォーマンスへ試乗 630psへ上昇

全天候型のドライバーズ・ワゴンを具現化

現行型のアウディRS6 アバントの開発期間に、アウディ・スポーツ部門には小さくない変化があったのではないかと想像する。何らかの、決定的なマインドの進展が生じたのではないだろうか。

高速ステーションワゴンへ求められるものに対し、より明確に理解が進んだように思う。全天候型のドライバーズ・ワゴンとして、オシの強いスタイリングや、圧倒的な動的特性が徹底的に追求され、具現化されている。

大きな荷室が叶える利便性や、ブランドの特徴といえる車載テクノロジーは、RS6 アバントにとって欠かせない。

Comments

実際に買っていないのにご指摘の様な内容を投稿するのは、違法となる可能性が高いです。
特に中国製でひどいものなどとする、虚偽の事実を述べるものは、民事上の賠償責任だけではなく、名誉棄損等の刑事責任にもなり得ます。
長期間同様の投稿をしていたことがわかると、1回のみの場合と比べ罪は重くなります。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/500cbc30ac566ecea2a83a85ea09fb040da33632/comment/

恐らく今後カービューでのコメントは更に厳しく管理されると思います。上記に繰り返しカービュー内で犯罪を犯す方とのやり取りを記載しました。前半のコメントは法律専門家による見解です。また上記コメントに反応しているのは書かれて困る書き込み本人。IPアドレスは同一なので反応すればするほど捕まる確率は高くなりますね。

以前アウディを3台程乗り継いできましたが、今は全く興味が湧きません、
ちょうどVWグループの排ガス不正が発覚した辺りから、モデルチェンジ(実際マイナーチェンジレベル)でコストダウンを、かなり行った印象です。
ディラーの方も素直に認めていました。
その後は。巨大アジア市場に合わせた一昔前の装飾のメッキを多用したアンバランスなデザインに終始し、未だにそこから抜け出してない印象を受けます。
技術レベルは他のドイツ車にだいぶ離された感じを受けます。

ただ、次世代のモデルには今後期待はしています。