たくましく安全に全方位リファイン。最新SUBARUフォレスターを「いいな！」と感じる具体的ポイントはここ

新型はフロントマスクを一新。インテリアは上質さと機能性を追求

　フォレスターは、いまやSUBARUのグローバル販売台数トップに立つエースである。現行5thモデルの登場から3年、全方位に及ぶ大幅改良でぐっと完成度を高めた。
　エクステリアはフロントマスクを刷新。新型レヴォーグと同様の新デザイン「ボールダー」が一部盛り込まれた。大型化されたヘキサゴングリルと鋭さをプラスしたヘッドランプ（アダプティブドライビングビームを細かい遮光が可能なアレイ式に変更）、立体感を高めたフロントバンパー、サイドへの連続性を高めたLEDフォグランプ＆フォグランプカバーで、よりシャープ、より力強いデザインに進化している。

　インテリアは小変更。アドバンスはナッパレザーの本革シート（ブラウン内装はブラウン＆ブラックの2トーン仕様に変更）を新設定。Xブレイクはシート表皮（防水性のあるポリウレタン素材）と加飾（レッドオレンジステッチ＆ブレインズガンメタリック塗装）を見直した。

新世代アイサイトを全車採用。足回りはセットアップを変更

　運転支援システム＆安全装備のアップデートも大きなポイントだ。アイサイトは新型レヴォーグから採用の新世代システムに刷新。プリクラッシュブレーキの作動領域拡大（交差点での右左折時の衝突回避をサポート）とアイサイトツーリングアシストの性能向上（より精度高く、より滑らか、より自然に）、衝突回避速度差のアップ、緊急時プリクラッシュステアリング、エマージェンシーレーンキープアシストで、より高い信頼性を確保した。
　細かい部分ではスマートリアビューミラーの機能向上、オートライトのデフォルト化、ドライバーモニタリングシステムを用いたジェスチャーコントロール追加（温度設定の変更）など、安心・安全面も改善されている。

　パワートレーンは2リッターNA＋モーターの「eボクサー」と、 1.8リッター直噴ターボの2本立て。新型はSIドライブと協調したアダプティブ変速制御「eアクティブコントロール」をすべてのeボクサー搭載車に展開した（従来はＸブレイクのみに設定）。さらに全車、オフロード走行で役立つ「Xモード」のアップデートを実施。フットワークはサスペンションセットアップの見直しでハンドリングと乗り心地の向上が図られた。こうした情報から判断して、新型はレヴォーグ／BRZの開発で培ったノウハウや知見がフィードバックされた乗り味に進化しているに違いない。
　最新フォレスターは、安心・安全なアクティブモデル。SUBARUらしい改良を通じて、SUVとしての適性に磨きがかかった。

Comments

俺はこのエクステリア・デザインに肯定的。
だって、これで普通の無難なフロントとリアだったら、ほんと没個性・無個性だもの。
逆にインテリアは、道具感と高品質を上手く雄剛しているが、奇をてらわず良い。

フロントデザインが個性的すぎる。
スバルリスト用のデザインなんだろう。
内装は自分でも好みです。