加速度的に進むクルマの電動化でインフラ整備が難しい発展途上国はどうなるのか

　EVには価格の高さやインフラ、航続距離の問題などがある

　2010年代に入り、大手自動車メーカーとして初めて三菱がi-MiEV、そして日産がリーフを量産化した。それに伴い充電インフラも徐々に増えていき、日本ではEVを”珍しい乗り物”と見る人はかなり少なくなったと言える。高級車では、テスラモデルSとモデルX、さらにモデル３も登場して、セレブの間ではテスラはメルセデスやBMWと同格といったブランドイメージを持つようになった。

　とはいえ、EVが”普通のクルマ”として一気に普及するステージとは思えない。

Comments

＞ひとつの解決策は、太陽光や風力など再生可能エネルギーを活用した地産地消型のエネルギー供給だ。

極めて無知な発言。
補助金無しに製品として成り立っていないEVと、補助金無しに事業が成り立たない太陽光や風力発電を、今の段階で組み合わせようという発想は有り得ない。
この組み合わせが商業的に成り立つのは、今世紀中は無理。
下手に煽ったら、EVを自然エネルギー由来電力で動かすという一つの理想系を実現するというのが、寧ろ遠ざかってしまう。