「クラウン原理主義者」も「SUV好き」ももうちょい待て！ クラウンクロスオーバーを買っていい人ダメな人

　この記事をまとめると

■ついに発売されたクラウンクロスオーバーの買っていい人・買ってはいけない人を考察

■SUVの使い勝手の良さや伝統等的クラウンを期待する人はがっかりするかもしれない

■新ジャンルのクルマとして、またスタイリングが気に入っているならば購入しても納得できそうだ

　クラウンクロスオーバーにSUVほどの積載性はない

　完全に新しくなったトヨタ・クラウンの販売が始まっている。

　既報のとおり、クロスオーバー／セダン／スポーツ／エステートと4つのバリエーションを展開する新世代クラウンだが、まずはクロスオーバーから発売となった。

　2.5リッターハイブリッドと2.4リッターターボハイブリッドという2種類のパワートレインを用意するクラウンクロスオーバーは、いずれにしてもリヤをモーター駆動する電動4WDとなっているのが特徴。上級グレードでは21インチタイヤを履いている点も含めて、SUV的なイメージが強い。

　とはいえ、クラウンクロスオーバーはSUVではない。開発時には裏テーマ的に「リフトアップセダン」という表現が使われていたとも聞くが、たしかにキャビンだけを切り取ってみると4ドアクーペ的だ。後席も圧倒的に広いというわけではないし、そもそもトランクは独立したタイプであって、ハッチバックボディではない。

　そのため、クロスオーバーSUVと勘違いして「多くの荷物を載せられそう」と思うと拍子抜けするというか期待外れと感じるかもしれない。もし、アウトドアレジャーを楽しむことを優先するのであれば、よりSUV的なパッケージングのクラウンエステートの登場を待つべきだ。

　現時点では試乗をしたわけではないので断言できない部分もあるが、タイヤ銘柄などから想像するに、悪路走破性においてもSUVというよりはセダン寄りの部分があるというのが正直なところだ。

　つまり、クラウンクロスオーバーをSUVとして購入しようというユーザーにはおすすめしない。いうならば4ドアクーペのリフトアップ版といった、まったく新しいジャンルのクルマとして評価するユーザーが手を出すべきモデルといえる。

　伝統的なクラウンを期待するならセダンを待つのが吉

　その意味では「クラウンはセダンでなきゃ」というユーザー層にもクラウンクロスオーバーはおすすめできない。冒頭でも記したように、クラウンセダンが登場することがわかっているのだからなおさらだ。

　最新のクラウンを乗り継ぎたいというオーナーが、セダン登場までのつなぎとしてクラウンクロスオーバーを選ぶことは止めないが、新型クラウンセダンが登場するまで待っているのが吉といえるだろう。

　もうひとつ、お伝えしておきたいのは、筆者がエンジニアとコミュニケーションを取ったときに聞いた次の言葉だ。それは「新型クラウンにおいて、もっともワインディングが楽しめるのはハッチバックタイプのスポーツです」という内容だった。

　クラウンスポーツにどのようなパワートレインが用意されるかはまだ不明な部分が多いのだが、新世代アーキテクチャーのクラウンで走りを楽しみたいというユーザーは、スポーツの登場を待つというのもよさそうだ。

　それはさておき、クラウンクロスオーバーは内容を考えると、非常にリーズナブルな価格設定になっている。その価格帯は435万～640万円であり、絶対的には安いとはいえないが、インフレが進んでいる現在においては、クラウンというネームバリューや全車電動4WDハイブリッドというメカニズムを考えると、賢い選択になり得る。

　もっといえば、レクサスやハリアーなどとの価格差を考えてもクラウンクロスオーバーのコスパは際立っている。クラウンはかくあるべし、という主義主張がなく、クラウンクロスオーバーのスタイリングが気になっているならば、買って損はないといえそうだ。

　もっとも、クラウンクロスオーバーのリセールバリューについては、セダン／スポーツ／エステートとすべてのバリエーションが揃ってみないと何ともいえない部分はある。もしリセールが気になるようであれば、4つのバリエーションが揃うであろう2年後まで待つしかないが、昨今の納車遅れを考えると、はやめにオーダーすべきといえるかもしれない。

Comments

買いたい人は買うし、外野がガヤガヤ言うことじゃない。

クラウンクロスオーバーって車高高くないし何がクロスオーバーなん？