「ノアはちょうど良い！」 トヨタミニバン三兄弟のなかでの魅力とは

■ミニバン3兄弟の中でも万人受けする優等生のノア

　トヨタが国内で展開するミドルサイズのミニバンでは、「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」の3モデルが存在します。
　
　なかでも、長男的存在ともいえるノアには、どのような魅力があるのでしょうか。

　日本自動車販売協会連合会が発表した普通車の販売台数ランキングによると、2020年度上半期（4月から9月）までは1万9863台を売り上げて16位を記録。

　ミドルサイズクラスのミニバンは、各メーカーがさまざまな車種を投入している激戦区です。

　ここにトヨタは前述のノア／ヴォクシー／エスクァイアの3車種を投入しています。

　この3車種は基本的な構造こそ共通であるものの、内外装などで差別化を図っています。

　スタイリッシュなデザインで若者をターゲットにしたヴォクシーや、高級感がある質感が持ち味のエスクァイアに対し、ノアはスタンダードで実用性が高いモデルのミニバンとして、安定した売り上げを維持し続けています。ちなみに、2020年10月時点でノアはこの3車種において2番目に販売台数が多いモデルです。

　搭載されるパワートレインは、2リッターエンジン＋7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きCVTのガソリン車と、1.8リッター＋モーターに電気式無段変速機が組み合わされたハイブリッド車の2種類を設定。駆動方式は、ガソリン車に2WDと4WDが設定され、ハイブリッド車は2WDのみとなります。

　燃費性能は、ガソリン車が12.2km／Lから13.6km／L、ハイブリッド車が19.0km／Lから19.8km／Lです。

　グレードを見てみると、ガソリン車とハイブリッド車に、エントリーモデルの「X」、スポーティな仕様の「Si」、最上級グレードの「G」の3種類を設定。また、ガソリン車には、それぞれ7人乗りと8人乗り仕様が設定されていますが、ハイブリッド車は7人乗りのみとなります。

　さらに、ガソリン車の「Si」には、よりスポーティに特化した「GR SPORT」、エクステリアにはメッキを多用し、インテリアには本革が使われた特別仕様車「Si“W×B III”」が設定されています。

　価格は、ガソリン車が255万6400円から330万6600円、ハイブリッド車が305万9100円から344万3300円となります。

　このように、トヨタとしてはノア／ヴォクシー／エスクァイアと3兄弟車が存在するものの、ノアだけでもスポーティさを求めたり、高級感を重視したりと、幅広いユーザーのニーズに応えられるモデルであることがわかります。

■実際ノアに乗っている人は、どこが良くてどこがダメだと感じてる？

　では、ノアに乗っているオーナーは、どのような評価をしているのでしょうか。

　外観デザインは、2017年のマイナーチェンジによってフロントグリルがより大きな綿形状になったことで、その前後の評価が分かれています。

　マイナーチェンジ前では、「可もなく不可もなくといったところ」といった意見が多いようでしたが、マイナーチェンジ後では「フロントグリルが今までのノアのイメージを一新していてカッコ良くなった」「ヴォクシーはちょっとイカツすぎて選択肢に入らなかったんですが、ノアは十分満足なデザインです」と、これまでの無難なイメージから一新したデザインを好評価する声が多いようでした。

　内装は、「内装の雰囲気はちょっと古いけど許せる範囲」「シンプルイズベストなイメージでスッキリしている」「豪華っていうのではなくスマートって感じ」と、質感は高級ミニバンには劣るが、決して安っぽさがあるわけではないということもわかります。

　走行性能に関しては、「坂道などではアクセルを強めに踏まないといけないが街乗りは問題なし」「家族8人乗るとさすがに重さがあるが、それでもよく走る」と、ガソリン車の走行性能に関してもほとんど不満を感じない様子でした。

　一方、ハイブリッド車では「エンジン、モーターとも非力すぎて走りに余裕がありません」「加速などでエンジンが加わるとパワー不足を感じる」と、モーターのトルクはあるものの、燃費重視に味付けされたハイブリッド用エンジンの力不足を感じてしまうようです。

　ただし、乗心地に関しては、「フワフワした感じはなく乗り心地はしっかりしている」「軽快なハンドリングと高速走行でもしっかり踏ん張りが効いている」と、足回りの出来は好評価でした。

　実燃費は、ガソリン車が9km／Lから12km／L、ハイブリッド車が12km／Lから16km／Lと、カタログ燃費と比べるとかなり悪いようで、「燃費に関しては期待しない」との声もありました。

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　オーナーの反応をみると、ノアの内外装のデザインについては無難にまとめられており、大きな不満があるといった声はありませんでした。

　一方で、重い車体のせいでエンジンのパワー不足を感じ、燃費性能に関して不満を抱く人が多いようです。

　2021年中頃にはフルモデルチェンジが噂されているものの、同時にノア／ヴォクシー／エスクァイアが統合される可能性も出ています。

　今後、どのような展開となるのか、注目されるモデルです。

Comments

デザインがカッコ悪い。

ハイブリッドが12～16km/L？18～21ですよ。たまに23や24に行きますが、18を下回る事はほぼないので満足です。アクアの23.5よりは下がるのは覚悟で買い換えました。広いです。