2桁ナンバー物語 Vol.13 大宮33の日産スカイラインGT-R(後編)

ナンバープレートの分類番号（地名のとなりに記載）が2桁のクルマを探しては、そのオーナーを訪ね歩くシリーズ。20年以上もおなじクルマに乗り続ける理由とは？ 第13話“大宮33”の日産「スカイラインGT-R」の巻の後編。

いつでもオリジナルに戻せます

1992年末にスカイラインGT-Rを新車で購入した中村さん。前編でも書いたように、とある寺院で住職を務めていらっしゃる。

「購入から2年間でマフラーやエアクリーナー、シートなどは社外品に換装しました。ロムチューンもしました。ただ、いつでもオリジナルに戻せるよう純正パーツはすべて保管しています」

走行距離は6万km弱、屋根付きガレージでの保管だから、中村さんのR32型GT-Rは美しい。塗装もオリジナルのままだ。仕様頻度の少なかったリアシートやラゲッジルームは、まるで新車のようである。

「オプションは、CDチェンジャーぐらいですかね。あとは購入後に少しずつカスタマイズしていきました」

ちなみにこのCDチェンジャー、今は配線の都合で動いていないけれど、それを直せば問題なく聴けるという。

「故障ですか？ エアコンが効かなくなったり、クラッチが切れなくなったりしたことはありますが、重篤なトラブルはありませんでした。こまめに整備に出しているからでしょうね」

購入後、約2年間は頻繁に乗っていたが、そのあと20年以上も車庫で眠っていた。ただ、いつでも乗れるよう、整備や点検は定期的に出していた。

「乗らなくなってからは年間の走行距離は100km程度。東京オートサロンへ行くときぐらいだったかもしれません。なにか特別な目的がないと乗らなくなってしまったんです」

整備や点検は、GT-Rに詳しいショップへ依頼している。「ディーラーでは（整備士の）世代が変わってしまい、細かい作業が出来ないといった話を聞いたんです。30年以上前のクルマですから無理もないですよね」と、中村さん。

復刻パーツに感謝

「日産がGT-R用のパーツを復刻、販売してくれたのは助かりましたね」

日産は2017年から、R32型GT-Rのハーネス、ホース/チューブ、エンブレム、外装部品などを「NISMOヘリテージパーツ」として復刻、販売している。

「ハーネス類などを購入し、取り替えました。やはりメーカー純正部品はクオリティが高いのでありがたい。社外品の場合、品質がイマイチなものもありますので……」

コンディションをしっかり保ってきた中村さんのGT-Rは、エンジンも一発始動だし、アイドリングも安定している。撮影時に少し動かしていただいたが、問題はまったくなさそうだ。

インテリアも美しい。プラスチック類のひび割れは一切なし。エアコンは修理が1回必要になった。現在は問題ない。シートは、レカロ社製に換装されている。「ダッシュボードに取り付けたブーストメーターもそのままにしております。いかにもアナログ時代っぽいデザインですよね」と、中村さん。

GT-Rの魅力を訊くと「まずはデザインですかね。今、ブリスターフェンダーのクルマってないじゃないですか？ GT-Rもさることながら、三菱『スタリオン』とかBMWの初代『M3』などのデザインが好きなんです。あとは、運転していておもしろい。決して乗りにくいクルマではないという点も魅力です。普通に運転出来ますから」

息子に受け継ぎたい

20年近く車庫で眠っていたGT-Rに、ふたたび乗るようになったのには、あるきっかけがあった。

「クルマ好きの息子が、『GT-Rに乗りたい』といったんです」

実は息子さん、実家にGT-Rがあることを小学生のときまで知らなかった。ある日、GT-Rのことを話したら「我が家にもあるよ」と、父親が見せてくれたのが初対面。さぞや衝撃だったはずだ。GT-R、かなり深い眠りについていた。

「自分の影響か、息子もかなりのクルマ好きになったとはいえ、GT-Rにまた乗るようになるとは思いもしませんでした。もともと、走るために買ったクルマなので、距離が伸びることは気になりません」

近年、人気が急激に高まったR32型GT-Rだけに、知り合いからは会うたびに“盗まれないようにね”と、忠告を受けているそうだ。「盗難の話ばかりになってしまったのが残念です……」と、中村さんは肩を落とす。

「私が乗れる限りは所有し続けますが、もし乗れなくなってしまったときは息子に引き継ぐつもりです」

この話をとなりで聴いていた息子さんは「言われなくても引き継ぐよ！ いつでも準備は出来ているから」。

“大宮33”のスカイラインGT-Rが紡ぐストーリーに終わりはなさそうだ。

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文・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）