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カーブで光るトヨタ・セリカ　ワンランク上のマツダMX-6　ホットハッチ的なローバー220 クーペ　1990年代の煌き（2）
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ステアリングとシフトフィールはベスト

6代目、T200型トヨタ・セリカのドライブトレインでキラリと光るのが、5速MT。プラスティック製のシフトノブはステアリングホイールの近い位置へ伸び、シフトレバーは適度に重く、ストロークも長すぎない。

【画像】流行りはFFクーペに！　トヨタ・セリカ　マツダMX-6　ローバー220　同時期にはこんなモデルも　全137枚

最高出力175psとパワーの限られた3S-GEユニットの能力を、カーブでも目一杯引き出せる。同時期のドイツ製クーペと比較しても、シフトフィールでは勝るだろう。

加えて、ステアリングも3台のベスト。重み付けが丁度良く、不足ないフィードバックが手のひらへ伝わってくる。

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  • tma********
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    ＳＴ１８２セリカＧＴ－ＲからＳＴ２０２セリカＳＳ－Ⅱに乗り継ぎました。
    カーブで比較するなら、３ナンバー化で太ってしまったＳＴ２０２より電子制御４ＷＳを持つＳＴ１８２の方が面白かったな。
    返信0件
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  • m2_********
    違反報告
    MX-6はフォードプローブとしてもだしな…
    ヘッドカバーがブルーオーバルになったマツダのV6…w
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