現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > EV普及の鍵を握るのは「充電速度」！　ニッポンもついに規制緩和で「超急速充電」が可能になるも対応している国産EVがない!!

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  • bla********
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    何を勘違いしとるんだ。充電器の普及数でも時間でもない。家庭やアパートに普通充電器がつけられるかどうかだ。BEVは自宅充電が基本中の基本。急速充電は長距離旅行などで距離を伸ばしたいときにつかう臨時の手段であり、急速充電は頻繁にするとバッテリー寿命を早く縮めることになる。最近のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは劣化も少ないようだが、それでも充電は家庭で寝ている間にするのが普通だ。スマホも寝ている間にするだろうが。しっかり調べてから書け。
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    • NAS********
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      サムネは韓国の車だし
      国内はおろか世界的にもEV車の体たらくが判明して急減速してるし
      EVが売れて欲しい願望あらわのマスゴミて一体何を考えてるのか理解不能
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      • bay********
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        ここ見ても分かるのは結局ビンボー人がBEVを受け付けてないだけｗ
        買い換え出来ない老体達がそんなに出せねぇよなだけで100万位のBEVを発売すれば飛ぶように売れる事は間違い無いｗ
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        • ckpz
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          電気は燃料のような液体と違って
          バケツからのバケツみたいに移すことは不可能なんだよ。
          物理法則を超えたブレイクスルーは起こり得ない。
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          • またたび
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            至るところに200V充電があれば、どの電気自動車もテスラのように決済システムがシンプルであれば良いのにと思う。
            超急速充電も、もちろん必要だけど、
            返信0件
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            • nak********
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              いつも思うが、大事な話がない。
              急速充電器のコストと寿命の話がない・・・
              夢物語ばっかりの記事より、ちゃんと現実のものとするための必要な情報を記事にしてほしいと思う。
              タダで急速充電器が設置できる・・・わけないでしょ。
              返信3件
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              • 冥土インPRC
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                EV 推しメディアは、メリットだけを前面に押し出した記事ばかりを書いて、都合が悪いことに関しては絶対に書かない。
                こういうところが、さすがは中国が母体のメディアだなって思う。
                返信4件
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                • mit********
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                  伝奇は、作ってから充電に使用できる状態にするまで、変圧器も送電網も必要なのです。超急速充電をうたうならば、当然電気の量が多くなければならない、つまり高電圧が必要です。そのためには、送電網も充電器もそれに耐えるものでなくてはいけません。また、それに耐える電池が必須です。そこまで考えると、現在の日本では大変難しいと思います。
                  返信6件
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                  • Sustainable-E
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                    要するに、日本の自動車メーカーは「全方位」なんて全く対応できていないって事だよ。数年前までやぼったいデザインのＥＶ作ってた中国は、この２～３年でデザイン面でも完全に日本メーカー追い抜いたね。目新しい技術の採用も積極的で、２０世紀の日本車メーカーのお株を完全に奪った状況。
                    昔はソアラに採用されていたエアサスとか最新技術に目を奪われたものだが、今や電子制御サスで３輪走行まで可能にして、道路の継ぎ目のショックもベンツ並みの静粛性をベンツの半値で提供しているのはＢＹＤだったりする。
                    日本はすっかり自動車技術後進国に成り下がったな。
                    返信3件
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                    • kvg********
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                      電力会社は協力してくれるのかねえ？
                      超高速充電電力☓ノズル数　だと、ピーク電力がとんでもなく大きくなるけど。
                      1000kwの充電能力となると、一般家庭の契約電力が50kwとして、20家庭相当。ステーションに10ノズルあれば、200家庭分。
                      結局は、そのステーションの最大許容電力を、充電車両数で割るような気がするけど。だからネットワークでの管理が必要ではないのかなあ。
                      そのあたり、実態を知らないもので、教えて？
                      返信3件
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