【このV12 F40なんぼ？】世界で唯一無二のV12を搭載したフェラーリF40がオークションに！果たしてその落札価格は？

フェラーリ F40 GTR (1992): ワンオフ。V12搭載のユニークなフェラーリF40が販売中。V8ツインターボの代わりに、リアに自然吸気のV12を搭載！

「フェラーリF40」には伝説的なステータスがある。ブランド誕生40周年を記念するクルマであり、「コメンダトーレ（il Commendatore）」のエンツォ フェラーリ自身がうなずいた最後のモデルでもある。1987年夏に発表されたとき、「F40」はすでにコレクターズアイテムだった。それから37年、そのステータスは何も変わっていない！

「フェラーリF40」は現在、少なくとも200万ユーロ（約3億4,000万円）で取引され、その値段は上がる一方だ。希少な「F40 LM（わずか19台しか製造されなかった）」は、その何倍もの値段がついている。ここで紹介する個体の推定価格は約50万～60万ポンド（約1億～1億2,000万円）だが、それよりもかなり安くなると予想される - しかし、これには理由がある。

この個体は、通常のフェラーリF40とほとんど共通点がない。厳密に言えば、この車は本物のフェラーリではない。その一方で、レプリカという言葉もしっくりこない。ややこしいので、最初から説明しよう。

このワンオフの背後にあるものこのユニークな「F40」は、レーシングドライバーのステファノ セバスティアーニの依頼で製作された。イタリア生まれの彼は、1980年代に母国を離れてイギリスに渡った。そこで彼は、シンプソンモータースポーツのロビン シンプソン スミスと親交を深めた。

シンプソンは、セバスティアーニが1990年代初頭にさまざまな耐久レースに参戦した「フェラーリ348LM」の面倒を見た。

この時期、2人はフェラーリのフェリーサ氏と接触していた。噂によると、セバスティアーニの関与は、ミケロットが製作した「フェラーリ348GT/C LM」と「348コンペティツィオーネ」のスペシャルモデルの誕生にもつながったという。

オリジナルのF40シャシーある日、セバスティアーニは断れないオファーを受けた。フェリーサが同胞に、クラッシュテストの後に余った「F40」のオリジナルシャシーを提供したというのだ。

専門的な知識もなく、経済的なリスクもあったが、セバスティアーニは承諾した。仲間のロビン シンプソンとともに、彼はすぐに「F40」のシャシーをユニークなレーシングカーに改造する作業に取りかかった。

お気づきだろうか？これは標準的な2.9リッターV8ツインターボではなく、5.5リッター自然吸気V12エンジンだ。控えめに言っても、彼らは型破りなアプローチをとった。「F40」に搭載されているオリジナルの2.9リッターV8ツインターボを探すのではなく、「フェラーリ 550マラネロ」の自然吸気V12エンジン（エンジンコードF133）をドナー車両としてリアに移植したのだ。出力は485馬力とオリジナル（478馬力）に近いものの、エンジンコンセプトはまったく異なる。エンジンはヒューランド製マニュアルギアボックスと組み合わされた。

しかし、それだけでなく、「F40」はGTEルックのパーツと18インチのセンターロックホイールで視覚的に完成された。

「550マラネロ」のフィッティングインテリアにはFIA準拠のロールケージが装着され、シャシーはワンオフ用に特別に製作された。「550マラネロ」から流用された計器類などのディテールは、「F40」がいかに丹念に作られたかを物語っている。

何もない室内に、550マラネロの計器類とデジタルギアディスプレイが印象的だ。このクルマが使用可能になったのは2000年代初頭のこと。このワンオフマシンは「シンプソン フェラーリGTR」として登録され（冗談ではなく、このF40は英国で公道走行が認められている）、シンプソンエンジニアリングの頭文字と対応する郵便番号の一部からなる独自のシャーシナンバーが付けられた。

このスペシャル「F40」は2002年9月にレースデビューを果たし、以後年に数回、ヨーロッパ各地のレースに参戦した。2003年末には、元F1ドライバーのマウロ バルディがヴァレルンガの6時間レースでドライブし、「F40」に好評価を与え、「ツインターボV8を搭載したオリジナルのF40よりも走りがいい」と語ったと言われている。

F40は長らく惰眠をむさぼっていた2005年、シンプソンモータースポーツはさらに一歩進んで、ヒューランド製マニュアルギアボックスを同メーカーの6速シーケンシャルギアボックスに換装した。その1年後、「F40」は最後の公式レースを走り、その後、乾燥した状態で安全に保管され、2023年にシンプソンモータースポーツによってよみがえった。そのために、「F40」は最初にこのマシンを実現させたチームによってテストされ、その後、飛行場でテストされた。

フェラーリF40にはさまざまなレーシングバージョンがあった。コンペティツィオーネ、GT、LM、GTEなどである。このワンオフモデルは、オークションハウス「Iconic Auctioneers」によって、2024年8月24日に開催されるオークション、「The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024」の一部として出品される。知っておいて損はない： ご要望があれば、シンプソンモータースポーツは将来のオーナーに無制限のサポートを提供する。

F40の掘り出し物長い話を短くする：これはコンクールで入賞するような「フェラーリF40」ではない。シャシーとエンジンはマラネロ製だが、厳密に言えば本物のフェラーリですらない。しかし、「F40」に乗りたいのなら、うってつけの1台だ。

理想を言えば、この個体に数百万ユーロ（数億円）を投資する必要はない。しかし、忘れてはならないのは、これが世界で唯一のV12を搭載した「フェラーリF40」だということだ。

Text: Jan GötzePhoto: iconicauctioneers.com

Comments

[aib********]

紹介内容は面白いんだけど、文章が英語をAI翻訳かけたモノをそのまま使ってんのかなぁ？
最近のcarview!系記事に多いけど、日本語として変な感じだよね。

[ham]

外観はLM仕様なんだろうけど・・・あれ？フロントライト周りのバランスがLMってこんなだったっけ？
何か違和感がある
写真の撮り方の影響かなぁ・・・