GTO コルト レグナム……時代の不運がなければあるいは!? 惜しくも潰えた三菱のクルマ3選

「なんでこうなった!?」 開発した人を小一時間ほど問いただしてみたい、でも憎めない「ざんねん」なクルマたち、エピソードを集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます！ ざんねんなクルマ事典』（小社刊）。

　日本のクラシックカーや絶版車、珍車についての知識にも定評あるモータージャーナリスト、片岡英明氏監修による本書から、良質コンパクトや最強ステーションワゴンなど、惜しくも消えた三菱の佳作3台をご紹介！

監修／片岡英明、写真／三菱

■本格派ではないこともバブルの時代までは気にならなかったが…… 三菱 GTO（1990-2001年）

三菱 GTO（1990-2001年）

●車台は4ドアセダンからの流用だった280ps車

　バブル景気で潤っていた1980年代終わり頃、各社はさまざまなスポーツカーを発表しました。そのなかのひとつが、1990年10月に発売された三菱 GTOでした。

　ミドシップレイアウトのフェラーリを思わせるクーペボディは全長4555mm×全幅1840mm×全高1285mmという堂々たるサイズ。

　搭載されるエンジンは、当時の自主規制値いっぱいの最高出力280psを発生する3L V6ツインターボと、同エンジンの自然吸気版（最高出力225ps）。駆動システムは前後トルク配分を45：55に設定したフルタイム4WDで、ドライブシャフトには国産車初の高張力鋼材を使用。

　そのスペックは一見するとかなりの本格派でした。

　しかし三菱 GTOは「本格スポーツ」ではなく、車台は4ドアセダンである三菱 ディアマンテから流用したものでした。

　バブル景気とスポーツカー人気が続いていた時代は良かったのですが、景気とブームが去ると、そのあたりの“偽物感”ゆえに販売は失速してしまいました。

・発売年月：1990年10月
・エンジン種類：V6 DOHCツインターボ
・総排気量：2972cc
・最高出力／最大トルク：280ps／42.5kgm
・全長×全幅×全高：4555×1840×1285mm
・車両重量：1700kg
・諸元記載グレード：1990年式 ツインターボ

●ざんねん度：★★★★★

■確かに「まじめまじめ」ではあったがあまりにもまじめすぎた　三菱 コルト（2002-2012年）

●「リコール隠し」によるイメージ悪化も逆風に

「まじめまじめまじめコルト」というキャッチフレーズで2002年11月に登場。しかし三菱自動車のリコール隠し問題によるイメージ悪化の影響を受け、ヒットには至らないまま1代限りで消滅した良質なコンパクトカーです。

　デザインは、ダイムラー・クライスラー（当時）のオリビエ・ブーレイが監修した「ワンモーションフォルム」と呼ばれるシンプルな造形。

　同時期のホンダ フィットと似たフォルムでしたが、ボディサイズはフィットより少し大きめです。

　基本エンジンは最高出力90psの1.3L DOHCと、同98psの1.5L DOHC。いずれも連続可変バルブタイミング機構を備えた「MIVEC」でした。

　デザインにも走りにも“華”がなかったコルトでしたが、「まじめまじめまじめコルト」というキャッチフレーズどおりの実直な作りは、一部ではそれなりに高評価されました。

　しかしリコール隠しによるブランドイメージの低下が強烈だったせいか、あまり売れないまま、2012年12月には生産が終了となりました。

・発売年月：2002年11月
・エンジン種類：直4 DOHC
・総排気量：1343cc
・最高出力／最大トルク：90ps／12.3kgm
・全長×全幅×全高：3870×1680×1550mm
・車両重量：1100kg
・諸元記載グレード：2003年式エレガンスバージョン

●ざんねん度：★★☆☆☆

■ミニバンブームに敗れた最高出力280psの最強ステーションワゴン　三菱 レグナム（1996-2002年）

三菱 レグナム（1996-2002年）。8代目ギャランをベースに開発されたレグナム。写真はVR-4

●最上級グレード「VR-4」は今なお根強い人気だが

　ステーションワゴンブームがその頂点を迎えていた1996年、三菱ギャランのステーションワゴン版であるレグナムは、その最上級グレードに最高出力280psの2.5L V6ツインターボエンジンを採用して登場しました。

　しかし2000年代に入ると日本では「ミニバンブーム」が巻き起こり、ステーションワゴンというカテゴリー自体がいつの間にか人気薄に。

　その結果として2002年8月、一時は快速ワゴンとして大人気を博した三菱 レグナムも生産終了となってしまいました。

・発売年月：1996年9月
・エンジン種類：V6 DOHCツインターボ
・総排気量：2498cc
・最高出力／最大トルク：280ps／37.0kgm
・全長×全幅×全高：4710×1740×1450mm
・車両重量：1530kg
・諸元記載グレード：1996年式 VR-4

●ざんねん度：★★★☆☆

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　なんでそうなったの!!? ざんねんだけど、でも愛おしい。そんなクルマたちの数々を集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます！ ざんねんなクルマ事典』は講談社ビーシーより好評発売中です。

Comments

[motorider]

GTOにはカスタムされてリトラクタブルハードトップにされたのがあるそうです。YouTubeで三菱3000GTと検索するとルーフを開閉する動画を見れます。オープンにしてもカッコイイ! でも、ノーマルでも重いのが改造で更に重くなるので走りは期待出来ないでしょうが、飛ばさないで流すならオープンも良いかも。

[山田太郎]

ネ゙申のGTO
白、NA、AT