不運すぎる!? 高速道路「事故後のまさか！」で死ぬ人が後絶たず 事故ったらまずすべきこととは？

けっこう深刻 “停止中の車両や人”へ衝突する死亡事故

　高速道路で死亡事故が増加傾向にあるようです。コロナ禍で減った交通量が戻ってきた影響も考えられますが、“命を落とすシチュエーション”に、ちょっと意外かもしれない特徴があります。「停止中の車両や人への衝突死亡事故」が目立っているのです。

　NEXCO中日本管内における2022年の死亡事故件数は33件で、計38名が死亡。2021年と比べて7件8名の増加でした。そのなかでも「対停止車両」への衝突は14件14名と、2021年に比べ大幅に増えたといいます。

　死亡事故の半数を占めたという「停止中の車両や人への衝突死亡事故」、その態様は次の通り。

・停止中の事故車への衝突：7件
・停止中の故障車への衝突：2件
・工事停止車両への衝突：2件
・休憩施設内駐車車両への衝突：1件
・休憩施設の入口ランプの駐車車両への衝突：1件
・渋滞末尾で停止していた車両への衝突：1件
・事故で車外に出て轢かれた事故（対人事故）：3件
・高速道路外から侵入し轢かれた事故（対人事故）：1件

　事故や故障で困っているところ、さらに衝突される……不運というほかないのかもしれませんが、「高速道路は一般道と違います！ 同じ感覚での行動は絶対におやめ下さい」（NEXCO東日本の動画）などと呼びかけられています。もしものとき、どうすればよいのでしょうか。

クルマから離れろ!!

　NEXCO東日本は、事故や故障の際、速やかにクルマを路肩に移動させるとともに、後続車に対する安全措置を取ってほしいとしています。すなわち、ハザードランプ点灯、発炎筒の発火、停止表示器材（三角板）の設置です。

　そのうえで、同乗者全員、ガードレールの外側など安全な場所へ待避してほしいとしています。クルマの中に留まることは危険です。なお、その際には自車の前方ではなく後方（手前）にいることが大切とされています。万が一、追突された場合、押し出された自車で二次災害を被る恐れがあるためです。

　110番などに通報するのは、「避難をして安全を確保してから」と呼びかけられています。ちなみにNEXCO中日本によると、本線上の非常電話は、耳の不自由な人も利用できるボタン式のものがあるほか、そうでないものでも、受話器を上げただけでおよその位置がわかるとのこと。

　広い路肩があっても、停止中に追突される危険は常につきまとうようです。「停止中の車両や人への衝突死亡事故」が2020年に最も多かったNEXCO西日本は当時、停車中のクルマが走行中であると誤認し、追随しようとして追突してしまうことがあると話していました。

　また、NEXCO中日本管内で2022年に2件の死亡事故があった「工事停止車両への衝突」も問題になっています。本線中の工事規制帯に気づかず、そのまま突っ込む事故が多発しているのです。同社は「運転支援技術を過信せず、前を見て、運転に集中して」などと、至極当たり前のことを呼びかけています。

　これは、前車に追随しながら設定した速度を維持しようとするACC（オートクルーズコントロール）などの機能に任せて、ながらスマホをしているドライバーなどに向けた警告です。前を見ず、無減速で突っ込んでくる“ミサイル”のような車両は、事故や故障で停車し困っている一般車にも、容赦なく襲いかかってくると考えられます。

Comments

せっかく事故で助かったのに、まだ死にたそうに車の周りをウロウロしてる人がいるな。

タイヤ交換しない上司に問題があるのだが、タイヤバーストで3回ほど高速道路で停まったことがある。
三角表示板と発煙筒はかかさない。もう慣れたｗ
左端に停めるのがベストだが、停めて出来るならタイヤの角度を左に曲げてやって停めてあげると、もし追突されてもいいように、ハンドルは少し左に切った状態で。