「燃費」や「重量」が課題！ 24時間レースを戦った「水素カローラ」の気になる戦闘力

　水素エンジンの普及に向けたチャレンジだった！

　2008年のニュルブルクリンク24時間レースにレクサスLFAを投入したほか、2017年の大会にはトヨタC-HRを投入するなど、発売前のニューモデルを実戦に投入することでフィードバックを行なってきたトヨタGAZOOレーシング。そのチャレンジングな姿勢は2021年も健在だった。

　スーパー耐久シリーズの第3戦として2021年5月20日から5月23日にかけて富士スピードウェイで開催された「富士スーパーテック24時間レース」にトヨタGAZOOレーシングは開発モデルのカローラH2コンセプトを投入。

Comments

レースフィールドに置いて、水素エンジンを使う場合には1番に考慮するとしたら燃費だろう？
それによって、どれくらいの燃料タンクを装備するかでレース車輌の重量も参加カテゴリーの基準に合わせなきゃいけない。
正にグラム単位の計算で、水素エンジン車でのレース参加にトヨタの限りない熱意を感じる。

初レース参戦で安全を含めてマージンを余分な程とっている。
「速く走る」よりとりあえず「走る切る」方向でセッテイングしているのは当たり前。
課題とか言っているがそんなモンはトヨタは勿論みてりゃ分かる。
もう少し切り込み口はあるだろ。