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マニュアルを操るのはやっぱりオモシロイ──新型ホンダ・シビック試乗記
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フルモデルチェンジしたホンダの「シビック」の6MTモデルに今尾直樹が試乗した。

清々しい

メルセデスやBMWとは異なる第3の道──新型アウディA8試乗記

さわやかなクルマだなぁ、と思った。静かで、エンジンはトルクがあって、6500rpmのレッド・ゾーンまでスムーズに気持ちよくまわり、乗り心地は洗濯したてのコットンのワイシャツに袖を通したときみたいに清々しい。

昨年7月に国内で発売になった新型ホンダ・シビックの1.5リッター直列4気筒ガソリンターボ搭載モデルの6MTを試乗しての筆者の素直な印象である。

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みんなのコメント

8件
  • プラス140万円でタイプRにするか
    EX,ELにして140万円で温泉旅行ドライブをするか
    好きな方を選べ!!
  • 困難な時ほど原点を辿る。その象徴が今の車事情にある。どんなにEVが増えても、作るためにCO2は排出され、処理をするにもまた排出される。その社会の生業には変わりはない。エンジン車が悪いかのように語られる世の中は妄想が先行している。エンジン車とEVが5分5分になった時に世界のCO2が減ったのかどうかを総括したら良い。おそらくあまり変わらない事を目の当たりにするだろう。車…自分の思い通りに動けるから自動車と言うなら人間が移動するにはもはや必要不可欠な物として考えなければならない。世界に他にCO2を無駄に排出している事はあるでしょ?????
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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