おしゃれもクルマも足元から！ タイヤホイール＆ブレーキ選びのオススメとは？

結局はタイヤホイールがそのすべてをつかさどる

やはり、クルマのキモはタイヤ＆ホイールに始まり、タイヤ＆ホイールに終わるといっても過言ではない。動力にまつわる自動車メカニズムの数々は、最終的にはタイヤの能力を100％発揮することを目指している。いかに強力なパワーユニットを搭載していても、タイヤが役不足では欲する性能を得られない。安全性を踏まえてもタイヤ選びは最重要である。

タイヤに欠かせないホイールもまた、動力性能に寄与するという意味ではキーデバイスだ。もちろんその奥に潜むブレーキもまた然り。欲する性能を追い求めるために、率先してアフターパーツを取り入れたい気持ちも頷ける。ホイールは多種多様のブランドがひしめく。気軽に交換できるパーツにして、エクステリアのイメージをガラリと変えられることが手伝って、カスタムの第一歩として捉える向きがある。しかし、タイヤ選びと同じで奥が深い。とあるチューナーは「タイヤの知識が乏しければ、サイズ選定を含めてホイールを選ぶことなんてできない」と断言した。

 

もちろんブレーキだって、クリアランスの関係からホイールサイズに影響を受ける。やみくもに選ぶのではなく、すべてを包括して考えたい。だからこそ世の中には数多くのノウハウを持ったチューナーがいる。

 

コンフォートタイヤ：運動性能とともに快適性を両立させたコンフォート タイヤ。乗り味がやわらかく、またロードノイズの低減 に注力されたモデルだ。当然ながら運動性能とのト レードオフになる性能だが、技術革新によりあらゆる 狙いを持ったタイヤがひしめく。さらには省燃費性 能に降ったエコタイヤなども一般化した。 スポーツタイヤ：レーシング用途よりもドライグリップ性能は劣るもの の、街乗りからサーキットまで幅広い範囲で走行可 能で、ウェット路面でも無理なく使える。数あるラジ アルタイヤの中で「どこまでの範囲がスポーツタイ ヤか」というのは各メーカーの見解による。スポーツ カーなどでは純正採用される例も多い。 スチール、アルミ合金が一般的だったアルミホイールにおいて、 昨今、注目される新素材がカーボンだ。アフターパーツでは10 年以上前から実用化されるが、アルピーヌA110Rでは、純正ホ イールとして100％カーボン製が採用された。 ホイールの隙間から顔を覗かせるブレーキシステムは、それが大 型であると見栄えがよくてカッコいい。制動力が高いほどいいと 思われがちだが、ブレーキは挙動変化をつかさどるツールだけに、 ペダルタッチやコントロール性も重要だ。 特集 毎日がスポーツなクルマ ハイグリップタイヤ：レーシングカー用の溝がないスリックタイヤのほか、 競技用に開発されたラジアルタイヤの一種であるS （セミレーシング）タイヤがある。さらに公道で使える ハイグリップタイヤも存在する。ドライでのグリップ力 に優れ、剛性感も高いのが特徴だが、そのぶん摩 耗が早く、また価格が高いという面もある。


 

AFTER PARTS：鍛造ホイール

ホイールの理想像を追い求めて

Comments

見た目に関して言えば100％自己満足で良いと思いますけどね。
純正ホイールがデザインが好みでは無いBBSだったのでレイズの同等品と交換したら周りの殆どがもったいないと言ってきますが、ほっといてくれって思いますもん。

まぁ、オシャレって自分がそう思うだけで周りからはあんまりそう思われてない事が多いよね。