パワーは驚異の1000ps!! トップカテゴリーで戦う「ドリフトマシン」に迫る

フォーミュラドリフトの2017年度王者となった 「アンドリューグレイ」のJZXチェイサー

「フォーミュラドリフトジャパン（FORMULA DRIFT JAPAN）」において、3年連続のチャンピオンに輝いたアンドリュー・グレイ。 彼が操るマシンは「トヨタ・チェイサー（JZX100）」であり、的確かつ豪快なドリフト走行は常に安定しているのだが、その性能は年々進化を遂げている。なかでも新たに導入したエンジン、TOMEI POWEREDの『2JZ／36KIT』の存在。壊れにくくてパワーを出しやすいという点が間違いなくプラスに働いたのだ。 そんな心臓部へ与えたタービンは、GCG製『GTX4294』。放たれるパワーは、なんと約1000psという強烈なもの。マックスパワーが向上したうえレスポンスも優れているので、コースによってパワーを変更せずに走らせることができたという。そして、コースに見合ったセッティングが可能という車高調『DG-5』も勝利に大きく貢献。コンピュータは最新バージョンのノウハウを持たせた『LINK』製を使用している。

このチャンピオンマシンは、軽量化を実践しているものの、他のJZX100に比較すると車重は重い。しかし、それをカバーするシステムが熟成しており、すべてのパッケージがプラスの方向へと向かっていたのである。

【Team Kazama with Powervehicles PV JZX100チェイサー】

フロントフェンダーは「カザマオート」製。リアフェンダーは同じく『promode-SS』が入る。 リアガラスにダクトが装着されているのは、トランクルーム内に収めたラジエータへフレッシュエアを送るためだ。

コンピュータとセットのメーターは『LINK』を使用。ロールバーはフォーミュラドリフトジャパンのレギュレーションに合わせた、オリジナルの「FDJスペック」。シートは『ブリッド・ジータIII』を運転席・助手席に装着する。

TOMEI POWERED製の『2JZ36KIT』とGCG『GTX4294』のタービンを組み込んだエンジンルーム。 エンジンイグニッションシステムは「IONITION PROTECTS」、セッティングは茨城県のチューニングプロショップ「TEX-Modify」が行なう。ラジエーターはトランクに移設済み。

日本に来てから覚えたドリフトとチューニングの知識で、ドリフト界の頂点に立つアンドリュー・グレイ。今シーズン、4連覇に向けて新しい動きがあるのか、それともチャンピオンカーはこのままの状態をキープして挑むのか、非常に興味深いところだ。

2018年シリーズ「フォーミュラドリフトジャパン」の開幕戦（5月26～27日）は、鈴鹿ツインサーキットで開催される。

エクステリア●フロント/サイド/リヤ/グリル：カザマオートサービス　ボンネット：D-MAX　フェンダー：カザマオートサービス・promode-SS インテリア●メーター：LINK　シート：ブリッド・ジータIII チューニング●エンジン：TOMEI Genisis 3.6VVT-i　タービン：GCG GTX4294　インタークーラー：ブリッツ　マフラー：ワンオフ　エキマニ：SPEEDTEK　エアクリーナー：K＋N　フロントパイプ：ワンオフ　コンピュータ：LINK　ブレーキパッド：F）GReddy・ R）カザマオートサービス　ブレーキローター：GReddy　ラジエーター：HPI　オイルクーラー：トラスト　クラッチ：ORC1000F　ミッション：G-FORCE GSR　タワーバー：TRD　電子パーツ：LINK 足まわり●ホイール：グラムライツ57CR（FR18×10.5・ET12）　タイヤ：ATR 123S（265/35R18）　車高調：DG-5　スプリング：スウィフト　アーム類：カザマオートサービス　ナックル：HEYMAN

（転載：ストリートヒーローシリーズ「JZX90／100／110 TOURER」）