今、軽トラの「ドリフト」がアツい！ シャコタン「キャリイ」で雨の日はアクセル全開「横滑り」

雨の日であれば軽トラでも高度なドリフトテクニックを発揮可能

　ドライビングテクニックのひとつとして、自動車レースでも用いられているドリフト。アクセルやクラッチ、サイドブレーキなどを巧みに操ってタイヤを横滑りさせながら、コーナーを攻めるワザである。タイヤから上がる大量の白煙や「ギャギャギャ……」というスキール音などもインパクトがあり、見る者を楽しませてくれる。D1グランプリを筆頭にドリフトを主体としたモータースポーツの開催で認知度も広まり、国内にとどまらず海外からも注目を集めている。

　ドリフトの人気車種はAE86トレノ＆レビンやS13シルビア、R34スカイラインにJZX100マークllなど、どれも中古車市場で人気の高いスポーツカーが中心。その一方で、初心者でも手軽に始めやすいということで注目を集めているのが、軽トラックでのドリフト。仕事車として重宝されるコンパクトなトラックが、テールスライドさせながら走る姿は想像しにくいが、聞くところによると愛好家たちによるコミュニティも存在するほど楽しい遊びらしい。非力でも高いパフォーマンスを体感できるため初心者でも気軽に始めやすく、しかもお財布にも優しい。そんな軽トラドリフトの魅力について詳しく解説する。初出：AUTO STYLE vol.35 軽トラスタイル01（一部改稿、再編集）

中古スポーツカーはますます高騰！　でも軽トラはタマ数が多くて値段も手頃

　軽トラがドリフトのベース車両に選ばれる理由はFR、いわゆる後輪駆動（2WD）であること。ハンドリング性能に優れているため、多くのスポーツカーに採用されている駆動方式が働き者の軽トラに採用されていることが大きい。しかも軽トラはマニュアルミッション車が非常に多く、ドリフトに向いている。　また最近では半導体不足などを理由に新車の納期が遅れ、中古車全体が高値で推移している。とくに国産のスポーツカーはタマ数が減ってプレミアが付いている車種もあり、金銭的に余裕がなければパッとすぐに買える代物ではなくなっている。また古い車種は純正部品が生産終了しているケースも多く、万が一クラッシュしたら外装部品を揃えるのもひと苦労。　しかし軽トラは中古車のタマ数が非常に多く、選びたい放題。車両価格が50万円以下の個体も豊富で、人気のスポーツカーと比べればかなりお手頃な価格で手に入る。またモデルサイクルが長い車種も多いから、純正部品の供給もしばらくは安心だ。

リヤタイヤのグリップを落とせば非力な軽でもドリフト可能

　ただFRの軽トラでも、ドリフト仕様にするには多少の小細工が必要。それでもスポーツカーと比べたら初期費用はそれほどかからないのも魅力。

・足まわりを車高調に交換してしっかりと固める・左右均等に駆動力を伝えるためリヤのデフを溶接加工などでロックする（社外のLSDも出まわっているが高価）・リヤタイヤをスタッドレスに交換する

　たったこれだけでOK。コストパフォーマンスの高さに驚かされる。しかしパワーはスポーツカーよりもかなり非力なので、雨の日など路面がウエットの方がドリフトしやすい。スタッドレスタイヤに交換するのも、雪道には強いが濡れた路面に対して滑りやすいという特性を生かしたもの。ドリフトによる挙動の変化を体感しやすく、ビギナーでも楽しめる。　そして軽トラは実用車。ドリフト遊びだけでなく、普段は仕事用として使えるのも魅力。某人気エアロメーカーのKさんも、ドリフト仕様にモディファイしたDA63Tキャリイでサーキット走行にハマッているが、「いざというときはタイヤや部品などを運ぶのに便利です。クルマ屋さんも仕事用に軽トラを買ったのがきっかけで、ドリフトを始める方が多いです」。これも荷台がある軽トラならではと言える。

サーキットを借りて、軽トラだけの走行会を開くのも面白い！

　Kさんはクルマ屋さんや趣味仲間などに声をかけ、「雨活」という軽トラだけのドリフトグループを結成。ドリフトしやすい雨の日にドリフト活動をしている、と名前の由来もわかりやすい。大半のメンバーはもともとドリフト初心者で、経験を積みながら腕を磨いている。

　走る場所はもちろんクローズド。参加できるメンバーを募り、サーキットを予約して限られた時間のなかで走りまくっている。サーキットを借りるのはお金がかかるというイメージがあるが、平日であれば料金は割安となり、使用料金を参加者の数で割ると意外とひとりあたりの負担額はそこまで多くはない。

「雨活」のメンバーがよく走るサーキットは、奈良県の名阪スポーツランド。走るときは当然グローブとヘルメットを着用する。走り終えたあとは竹ぼうきを使って土を掃くなど、必ずコースの清掃も行っている。遊びとは言っても、つねに紳士な気持ちで挑んでいるのだ。　雨の日は路面が濡れているから簡単にケツを滑らせられるのだが、デメリットもある。もともと大排気量ではないエンジンだから、車種によってはエアコンを付けてしまうとパワーダウンしてしまう。だから時期によっては窓ガラスが曇り、全身汗だくになりながら走っているとのこと。ドリフトはある意味ハードなスポーツかもしれない（？）。　雨活の今後の活動としては、ドリフトを得意とする全国各地の軽トラオーナーを集めてサーキット走行会を開催したいとのこと。手軽に楽しめてコストパフォーマンスも高い軽トラドリフト、あなたもぜひ始めてみては？

Comments

軽トラなら最初は塩ビ管ドリからだな

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