2012年以来のロータリー量産、現場の声は？ マツダ「MX-30ロータリーEV」日本導入

なぜPHEVにロータリー？

マツダの電動化戦略をリードするモデル「MX-30」に、PHEVモデル「MX-30ロータリーEV」が新しい選択肢として日本導入されることになった。

マツダ初の量産BEVである「MX-30 EVモデル」、マイルドハイブリッドを搭載した「MX-30 e-SKYACTIV G」という仲間に加わる3番めのモデルだ。

注目は、ロータリーエンジン「8C型」の役割。

従来のPHEVは内燃エンジンをメインの動力源として“EV走行を付け加える”考え方と言える。つまり、一般的なEVに比べてEV航続可能距離が短い傾向にあった。

Comments

匠の技で作ろうがどうしようが燃費がレシプロPHVよりずっと悪い事実は変わらない。
匠の技とかそんな事はユーザーには関係なく燃費や車の使い勝手、コスパが全て。
それが良くない車が売れる道理がない。デザインが良いわけでも使い勝手が良いわけでも無いし。ヒットする要素どころか買ってもらえる要素がどこにもない。
この車を選ぶ人は奇特だよ。