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「鉄道・鉄道・道路」トンネル開通で3層化 なぜ踏切は残されてきた？ 川崎市
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中原区の木月トンネル

　川崎市の建設緑政局は2024年12月10日（火）、東急目黒線を渡る武蔵小杉1号踏切（中原区）除却の効果を公表しました。踏切は都市計画道路「苅宿小田中線」上にありましたが、2024年9月に廃止され、同時に線路をアンダーパスする木月トンネルが開通しています。

都市計画道路「苅宿小田中線」の木月トンネル。東急目黒線をアンダーパスする（2024年12月、大藤碩哉撮影）。

　検証では10月、線路を挟んだ労災病院前交差点～らいらっく保育園前交差点間の通過時間を計測。目黒線のラッシュ時である朝・夕に、踏切除却前とを比較すると、平均通過時間は2分8秒短縮されました。ちなみに1時間あたりの踏切遮断時間は最大38分間でした。

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  • 俺
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    長い事かかりましたが、便利になりました
    まぁこの先の道は激狭住宅街なんですけどね
    返信0件
    10
    0
  • onl********
    違反報告
    図が欲しかった。
    返信0件
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