どノーマルの市販車でサーキット走行なんて意味ないじゃん！ メーカーのなかにもある「声」にレーシングドライバーが堂々反論

　この記事をまとめると

■筑波サーキットは市販車のテストや開発を行うのに最適なサーキットでもあった

■雑誌やビデオ取材で使われることも多く、エンジニアもサーキットテストには注目していた

■サーキットテストは減少傾向だが、サーキットで得られるデータは公道以上という声もある

　なぜ誰もが走るわけではないサーキットで車両開発をするのか

　遡れば1970年代後半頃から、「市販車をサーキットで走らせて評価する」というテストスタイルは行なわれていた。当時、多く使われていたのは東京からほど近い茨城県に位置する筑波サーキットだ。

Comments

[FUT]

運転免許が無いのが社長をやるメーカーには、理解出来ないだろ

[Ta*****]

家電でも。産業機器でも。「通常の使用条件」より過酷な条件でテストするのはアタリマエ。それが安全や性能向上に繋がる。
コストアップにはなるかもしれない。でもそのコストを切り詰めるって事は、「通常の使用条件」からちょっと外れたら即危キケンな状態になり得るって事だ。
「条件を統一」する事で、何が優れているかの比較を定量化できるって面もある。
公道じゃぁ細かい条件を統一できないからね。
勿論、「通常の使用条件」でのテストに加えての話だけどね。