スズキのユーザーに寄り添ったグレード展開がヤバい！ アルトを例にみたらコストにシビアな人は必見の中身だった

　この記事をまとめると

■スズキ車はグレード構成にこだわっている

■アルトを例にしてグレートごとの装備の違いを紹介

■細かく装備を分けて価格を設定することで幅広いユーザーに多くの選択肢を残している

　マイカーはグレード選びも重要！

「よし、購入するぞ！」と車種を絞ったら、次に選ぶのがそのクルマのグレードです。同じように見えるクルマでも、グレードによって付いている装備や走行性能が違うし、「装備がたくさん付いているから良い！」というわけでもありません。自分にピッタリのグレードを選ばないと、「1番良いグレードにしたけど、この機能1回も使わなかった」なんてことになってしまう場合も……。

　このように、意外にも奥が深いグレード選びですが、メーカーによってさまざまな特徴があるのを知っていますか？　今回は、「スズキ車」のグレードの特徴についてご紹介していきます。

　スズキ車のグレードの特徴

　お財布事情に合わせて装備を細かく選択できる、というのが特徴です。とくに、ベースグレードはスズキならではで、ほかのどのメーカーよりも可能な限り装備を省くことで、車両価格を抑えています。予算をシビアに考えたい人に、ピッタリ寄り添ったグレード展開となっています。

　アルトの場合

　それでは、アルトを例に説明していきましょう。安全装備の義務化に伴い、新車価格がどんどん上がっていくなか、ベースグレードが「94万3800円（税別）」、上位グレードが「127万9000円（税別）」と、スズキの底力を見せたグレード展開を繰り広げているのがアルトです。

　グレード価格帯の差は33万5200円となっていますが、機能や快適装備を詳しく見ていくと、こと細かに細分化されています。ここまで安いとなると、何か裏がありそう……（私だけ？）と疑う人もいるかと思いますが、安全装備やシャシーなどの基本的な部分は一緒となっています。

　ベースグレード「A」がすごい！

　後席窓ははめ殺し、後席ヘッドレストもなしなど、デザインの加飾のほかに、利便性を大きく削るなどして車両価格を下げています。また、このグレードは社用車として使う人が多いという統計のもと、ボディカラーの選択肢もモノトーン3色のみで、ビジネスユーザー向けを意識しています。

　注目すべきは、ここまで簡素化している車種が他メーカーには見られないということです。それを、なぜあえて行うのかというと「軽自動車はいろいろな人が購入しやすい価格帯で販売すべき」という思いがあるからなのではないか、と思います。

　装備＆選択肢が一気に増える「Ｌ」

　ボディーカラーも2トーンルーフ4色、モノトーン8色と、一般向けユーザーを意識したラインアップになり、リヤ部分のパワーウインドウが標準装備、ドアミラーが電動格納式リモコンドアミラーになるなど、搭載される機能も一気に増えます。また、このグレードからはエアフィルター付きのフルオートエアコン、運転席シートリフターなどの快適装備がパックになっている「アップグレードパッケージ装着車」を選択できます。

　この「アップグレードパッケージ装着車」というのがスズキ車らしい部分で、車両価格を抑えたいという人のために、快適装備の有無を自分で選べる仕様にしています。

　パワートレインが変わる「ハイブリッドS」

　このグレードは、パワートレイン以外の装備が、ほぼ「L」と変わりません。Lとの価格差はおよそ10万円で、ガゾリン車なのかハイブリッド車なのかというイメージを持って頂ければわかりやすいと思います。

　他メーカーでは、パワートレインがハイブリッドになるだけで10万円以上の差が出る車種もあります。これは、パワートレインが変わっただけではなく、ハイブリッドグレードのほうが快適装備や加飾が充実しているからです。

　そうなると、「ハイブリッド＝車両価格が高い」ということになってしまい、ハイブリッド車に手が出せない……という人も。予算内でハイブリッド車を買いたいという人のために、パワートレインのみに差をつけるというこれもまた、スズキ車らしいところです。

　ちなみに、カタログ上でのWLTCモード燃費は、ガソリン車の「L」が25.2km/L、ハイブリッド車の「HYBRID S」が27.7km/Lとそこまで差がないので、筆者なら少しでも安いLを購入します（超個人的意見）。

　最上級グレード「ハイブリッドX」

　14インチアルミホイールが標準装備されるのはこのグレードのみで、ほかには運転席シートリフター&チルトステアリングが備わっています。そして、全方位モニター用カメラパッケージ装着車を選べるのも、このグレードのみです。昨今の軽自動車をみていると、付いていて当たり前になってきている全方位モニター用カメラを最上位グレードにしか付けなかったのは、その他のグレードの車両価格を少しでも落とすためではないかと思います。

　お買い求めしやすいグレード構成

　いかがだったでしょうか？　お財布事情に寄り添ってくれるグレード展開が多いスズキ車のなかでも、ベースグレードが「94万3800円（税別）」と、100万円を切るアルトらしいラインアップだったかと思います。

　ということで、購入の際は車種のみならず、グレードにも注目することが、いい愛車を見つけるコツといえるでしょう。

Comments

[zinec]

アルト出た時はAグレードが100万切っててすごいなーと思ったけどずいぶん値上がりしちゃったね…

[pau*******]

何の得があるのだろうか？

＞パワートレインが変わる「ハイブリッドS」

このグレードは、パワートレイン以外の装備が、ほぼ「L」と変わりません。Lとの価格差はおよそ10万円で、ガゾリン車なのかハイブリッド車なのかというイメージを持って頂ければわかりやすいと思います。

他メーカーでは、パワートレインがハイブリッドになるだけで10万円以上の差が出る車種もあります。これは、パワートレインが変わっただけではなく、ハイブリッドグレードのほうが快適装備や加飾が充実しているからです。

そうなると、「ハイブリッド＝車両価格が高い」ということになってしまい、ハイブリッド車に手が出せない……という人も。予算内でハイブリッド車を買いたいという人のために、パワートレインのみに差をつけるというこれもまた、スズキ車らしいところです。