西川 淳 、ウルスをヴァッレルンガ・サーキットで試す──2年待ちのあのSSUVを“最速”試乗

アジアの友人から、「ウルスが買えない！ 日本で買ってくれないか」なんて問い合わせがあったので、「日本も2年くらい待つらしいよ」と返してみれば、「それでも早いほうじゃないか」という。マジで？

日本市場はランボルギーニにとって重要なマーケット（事実、世界で2番目）だから、初年度生産枠の割り当ても多いほうなんだよ、と、妙に詳しいその友人が教えてくれる。

人気のSUV。勢いのあるスーパーカーブランドが造ったのだから、そんな状況はハナから約束されていた。世界が納車を並んで待つ人気モデルをいち早く、一般道はもとより、オフロードやサーキットでまで存分に楽しめたわけだから、これを役得と言わずして、なんと言う？

一般道やオフロードでの実力は、SUVだけに、ある程度予想もついた。実際、具合はすこぶる良かった。驚いたのはサーキットでの振る舞い。ランボとはいえ、背の高いSUV（にしては背が低いほうだけれど）だ。一般的にいって、サーキットを走るには不向きなカタチのはず。

ところが。超低車高のミドシップ系と同じ、は言い過ぎにしても、並みのスポーツカーよりも断然、よく曲がり、よく走り、よく止まる。とてつもない加速をみせたうえ、タンブーロで”コルサ”（サーキット）モードを選べば、スリリングのひと言。SUVとは思えないコーナリングスピードで駆けぬける。なるほど、ウルスはスーパーSUV、とランボが胸を張ってみせたのも、けだし当然。