【横浜銀蝿40th】中古車屋の熱き日々 「左スライドドアで子供の安全守ろうぜ!!」 ～翔 クルマ愛を語る（後編）

　2020年9月21日でデビュー40周年を迎えた「横浜銀蝿」は、嵐、翔、Johnny、TAKUのメンバー全員が大のクルマ好きだ。目指した音楽も「もちろん車を走らせながら聴くためのロックンロールで決まり（嵐）」（『ぶっちぎり最終章』講談社刊より）。4人のうち、高校時代の同級生で、大学入学後の同じころからクルマに乗り始め、ともに遊んできた翔（62）とJohnny（62）が、ベストカー編集部の取材に熱い思いを語った。

1980年9月21日にデビュー。わずか3年3カ月の活動ながら日本の音楽シーンに大きな足跡を残す伝説のバンドとなった

　２回に分けてお届けする翔のインタビュー後編は「中古車販売にかけた情熱」。（前編はこちら）

文：堀晃和／メイン写真：中里慎一郎

「エイトビート」を開業、売れに売れた！

　銀蝿が解散したのは1983年12月31日だった。活動期間はわずか3年3カ月。昭和の終盤を駆け抜けた伝説のロックバンドはひとまず活動を終え、翔はソロ活動に入る。

　相変わらず、好きなクルマいじりは続けていた。そして、ついには、平成になって中古車販売店を始めてしまう。横浜市内のマンション１階に開いた「エイトビート」だ。

グロリア2800Eブロアム。銀蝿のデビュー前、スポーツカーから“オラオラ系”にシフトチェンジ

「きっかけは、自分が改造したクルマを、欲しいって言う後輩たちに譲ったりしてたこと。古物商の許可を取って個人でブローカーみたいにやってたけど、会社としてやろうと思ってね」

　小さな店舗のショールームには、フェラーリ１台だけを置いた。「近くに駐車スペースを広く取ってね。客の注文を受けてから、ピカピカにして持ってくる。客からすればいつもきれいな状態に見えるわけよ。店舗にあらかじめ置くと、常にきれいにしておかなきゃダメでしょ。よく売れたなあ」

　客は増えた。駐車スペースにも困るようになったため、同じ横浜市内の600坪もある倉庫に移転した。常に30～40台ほど確保していたという。

　実は初期のころは、アメ車には特化してなかった。「オレだということで、みんなからアメ車を求められたけど。オレがやりたかったのは、売れる車をリードするっていうのかな。大きなクルマ屋さんに負けないためには、回転率が良くて、ヒットするクルマを探そうと思ったのよ」

　そこで、目を付けたのが、日産のテラノだった。日本よりも北米で人気が出たSUVだった。「2･8Lのディーゼルもあったけど、最初のころはツードアで3Lのガソリン車があった。そっちのほうが速いから。で、シャコタンにする（笑）」

　出来上がったテラノを売りに出すと、速攻で売れた。「これだ」と手応えを感じた。「それで、オークション会場に行って、出てくるテラノを全部買って、隠しておくわけ。全部シャコタンにして、バンバン売るんです」

　しかし、そのうち買えなくなってきた。売れるクルマだと気付いた資金力のある業者が買うようになっていたからだ。次に狙いをつけたのが、同じく日産のエクサキャノピー。これもシャコタンにしたら、飛ぶように売れた。

シボレー・アストロ改造計画

　国産車の人気車を売って業績を上げていたが、次第にアメ車を扱うことが多くなってきた。ロサンゼルスやシカゴのオークション会場に行く回数も増えてきた。

「ある日、閃いたんだよね。アストロに左スライドドアをつけたら受けるんじゃないかって」　写真：中里慎一郎

　本格的に販売するようになったのが1995年。アメリカでは個人売買が普通に行われていた。個人雑誌に載った情報をもとに売り手を訪ね、コルベットやキャデラックも買った。真偽は不明だが、白いキャデラックはバスケットボールのスーパースター、デニス・ロッドマンが乗っていたものだと説明を受けたという。

　そのころ、日本ではシボレー・アストロというミニバンが人気を集めていた。そこで、翔はあることに気付いてしまう。アストロは左ハンドル。当時、片方にしかなかったスライドドアは右側だった。

「日本だと、右にスライドドアということは、車道側に人は降りるしかないわけ。おかしいよ、危ないよね。だから、左側にも作ろうってことになったわけ（笑）」

　そこで、アメリカに直接行って、作ってくれる工場を探した。しかし、簡単ではなかった。

　工場を見つけたものの、ガソリンの給油口が左側にあった。これを変えないと、スライドドアはつかないからだ。ただ、今でこそ両開きのモデルはあるが、95年当時はない。困難は伴うが、「これはできたら、絶対日本で売れる!」と確信した。

　グラスファイバーで、ドアを作らせるのだが、なかなか作業が進まない。なだめすかして、やらせてようやく出来上がったのが１年半後。３台が完成した。

　大きな期待とは逆に、反応は芳しくなかった。２台しか売れなかった。「経費がかかりすぎて、大損したかな（笑）」

　できたドアの仕上がりも、微妙だった。「開いて閉まるだけ。ガクガクって動いて、ガッコンって。やっぱり、なんちゃってなんだよね（笑）」

　でも、発想は良かったことは間違いない。子供たちの安全のために左スライドドアを作ろうとしたのだから。「“家族のための両側スライドドア”って、キャッチフレーズまで思いついちゃって（笑）。夢があったよね」

　代わりに、通常のアストロはかなり売ったという。

「もちろん失敗もあるけど、アメリカに行ったことで、（クルマを輸入する際に支え合える）仲間もできた。楽しかったなあ」

　そんな思い入れのある仕事だったが、97年までに会社をたたんでしまった。

フェアレディ240ＺＧ（左から２台目）。銀蝿デビュー前、バリバリにチューニングして箱根や伊豆を攻めた１台

「オレがやめたのは、いろんなこともあるけど、若者のクルマ離れというのかなあ。同じ情熱で話せる奴がいなくなってきた。クルマ熱を感じられなくなって、つまんなくなってきた。そういう中で、小さいクルマが出回って。日本車はやっぱりいいわけよ。ベンツもＢＭＷも以前よりステイタスがなくなって、ベンツのAクラスやCクラスを普通の足として乗り出す人が出てきた。その中古が2、3年落ちだと100万円ぐらいで市場に出るわけよ。そしたら、そっちのほうがいいわけ。お客さんとの会話も例えば、『やっぱ、アメ車壊れますかね?』って言うのに対して、『壊れるに決まってんだろ』『ほ～ら、やっぱり壊れた』って（笑）。でも、どんなに壊れても、オレたちは投げ出さないから。そういう約束のもとに商談が成立してきた人たちがいなくなってしまった。これはもうダメだなって。もういいかと」

銀蝿は「ハコスカ」でいたい

　銀蝿の40周年に際して、大好きなクルマに喩えて思うことがあるという。昭和40年代に生産され、一世を風靡したスカイラインの３代目のこと。角ばった箱型の形状から「ハコスカ」の愛称を持つ名車だ。

「銀蝿って、ハコスカでいたいなって思うのね。街をハコスカが走っていると、みんなが『おおっ』てなるじゃない。今のクルマのように性能がいいわけじゃない。ただ、そこに味があって、必ずみんなが見て、いいなって思う。ただの中古車は古いクルマのことだけど、ハコスカは見た時の存在感がある。銀蝿はそんな存在でいたい」


「昭和はこうだったよねって思いを託したのが『昭和火の玉ボーイ』。そういう歌を残したい」　写真：中里慎一郎

　クルマは今でも、身近な存在だ。ただ、ここ数年、クルマ熱は昔よりも冷めていた。乗っていたベンツのSLが最近壊れてしまったので新たなクルマを買おうとしているところだが、現状は地元を移動するにはスズキの軽自動車で十分。周囲に刺激を与えてくれるようなクルマを乗っている人がいないのも理由だった。

「ただ、今回の取材を受けて、歴代のクルマを振り返っていると、またクルマ熱に火が付いちゃった（笑）」

“ベストカー”はやっぱりコルベット

　それで、コルベットを探し始めたという。乗り継いだ愛車の中で、“ベストカー”がやはりコルベットだった。

「関西にいる仲間に、ちょっと探してよと聞いたら、『兄貴、腰痛くなるから大丈夫ですか』って言われて。そこで、はっと気が付いて。いま62歳。これが、コルベットに乗るラストチャンスかなあって」

　今年7月28日、銀蝿はＮＨＫの歌番組「うたコン」に生出演し、ＮＨＫホールのステージに立った。銀蝿にとっては憧れの場所。人気絶頂の3年3カ月の活動期間中、出演が叶わなかったのが紅白歌合戦だったからだ。話題曲『ツッパリHigh School Rock‘n Roll（在宅自粛編）』を歌う前に語られたのは、そんな紅白への思いだった。

　銀蝿は、コンサートを関東近辺の会場で行う時は、メンバー自らが車を運転して行く「現地集合・現地解散」が基本だ。来春から全国６カ所を回る「横浜銀蝿40th コンサートツアー2020～It's Only Rock'n Roll集会 完全復活編 Johnny All Right!～」でも、近場はクルマで駆け付ける予定。年末の紅白も出場することになったら、ぜひともコルベットで乗り付けたいところだが…。

「実はね、そのＮＨＫホールでやったときも、『コロナで密になるから、すみません１台で来てください』って言われて（笑）」

　紅白も来春のツアーでも、クルマで颯爽と会場に乗り付けるメンバーの姿が見たい。

9月24日発売のシングル『昭和火の玉ボーイ』。カップリングには『ツッパリ High School Rock‘n Roll(在宅自粛編)』を収録　https://kingeshop.jp/shop/pages/yg40shtb.aspx

横浜銀蝿のメンバー4人が自らの人生を語った『ぶっちぎり最終章』（講談社）

Comments

サムネで蝶野さんかと

バンドより車屋さん経歴のほうが長かったのか