車検対応パーツでも出禁!? 疑わしきはクロ?? カスタムに慎重なディーラーの特殊事情

　マイカーの外見や性能を、ユーザーの好みに合わせて変えることができるチューニング。しっかりと法規内で楽しんでいるだけなのに、新車購入したディーラーで、チューニングを理由に入庫拒否されたという話を聞くこともある。

　なぜチューニングカーに対して、入庫を断るディーラーが多いのか。令和のディーラーとチューニングの事情を探っていく。

文／画像：佐々木　亘

■疑わしきものは全てクロ？　恐怖の指定取消

GRガレージは安全なカスタマイズの相談にのってくれるお店の一例だ（写真はGRガレージMTG日の出町）

　不正改造・違法改造と呼ばれるクルマがあるが、これは道路運送車両法の保安基準を満たさない車両のことを指す。

　保安基準は、「事故を起こさないため」「事故の被害を最小限に抑えるため」「クルマの公害を防止するため」に定められており、クルマのサイズ、最低地上高、重量や荷重、エンジンやミッション、ブレーキ、灯火装置、マフラーなどに対して、安全に車両運行ができる数値や色などを具体的に定めたものだ。

　ディーラーなどの指定整備工場が、不正改造車に対して適合標章を切り、車検を通した場合、指定取消といった重い行政処分が下る。目視で基準内と判断していたクルマが、実は不正改造の状態だったと後から判明し、罰則を受ける例は、現在も多い。

　このような事態を避けるため、純正状態以外のクルマに対して、神経質になるディーラーが増えているのだ。

■チェックに時間がかかるから、入庫を断る

　分刻みのスケジュール管理が行われているディーラーの整備工場。時間通りに作業を終えるためには、ルーティン作業から逸脱しないことが重要だ。チューニングカーのように、法規内か否かを測定によって判明させなければならない状態のクルマは、ルーティン作業以外に測定という時間が入るため手間がかかる。

　ならばいっそのこと、純正状態以外のクルマは、全て入庫拒否すると決めてしまったほうが、ディーラーとしては楽になるのだろう。こうした理由から、チューニングしたクルマを診てくれるディーラーは少なくなってきた。

　ただし、お店によって対応は大きく異なるのもまた事実。筆者が所有していたスイフトは、吸排気、エアロ、補強パーツ、シート交換など、社外のチューニングパーツだらけだったが、お世話になっていたスズキ正規ディーラーでは、快く整備・車検を引き受けてくれた。

　一様に断るのではなく、「これはOK」「これは不正改造だから直してください」と復元のお願いをするのも、自動車整備を生業とするディーラーの仕事だと筆者は思う。

■積極的にチューニングの相談に乗るディーラーもあるぞ

　販社によって対応は様々だが、最近では社外パーツをショールーム内に展示し、自社工場内でチューニング（カスタマイズ）を行うディーラーも増えてきた。

　こうした動きに明るいのは、なんといってもトヨタである。各地に「GRガレージ」を整備し、チューニングも含めたクルマの楽しさを広げている。

　また、チューニングカーの祭典、東京オートサロン2022に出展するトヨタディーラーもあるのだ。

　ネッツトヨタ兵庫株式会社では、ヤリス用のオリジナルエアロとサスペンションを開発し、販売している。もちろん同社の各販売店で取り付け可能だ。GRガレージ神戸垂水では、約350ものブランドと連携し、カスタムの相談にも乗ってくれるという。

　また、宮城トヨタグループ（通称MTG）も、オートサロン常連のディーラーだ。2022年にはヤリスクロスとランクル300を出展、過去には地元新聞社が保有していた不動車のFJ28VAランドクルーザーをフルレストアし、綺麗な動く状態にして展示していたこともある。

　MTGは、イベント活動にも積極的で、スポーツランドSUGOを貸し切りにし、サーキット試乗会やドリフト同乗体験などが楽しめる「MTGモーターフェスティバル」を定期的に開催。ランクルなどの市販車で、本格的なオフロードコースを走行できる、「MTG四駆祭り」も人気だ。

　MTGでは、社員の保有するマイカー（通勤用）に対しても、保安基準内であれば、社外パーツの装着を認め、カスタマイズに対して間口を広げている。実際にルールの範囲内で正しいカスタマイズの形を社員が知ることで、ユーザーに対しても正しく適切な提案が行えるのだろう。こうしたディーラーの姿からは、本当の意味でのクルマのスペシャリストを生み出そうという強い意志が感じられる。

社員駐車場風景

　カスタマイズを寛容に受け入れるディーラーからは、「ディーラー側の知識」が大事だという声が多く挙がった。指定整備工場だからこそ、法令・法規を十分に理解し、クリーンなカスタマイズを勧め、広める必要があるのだ。

　大切なのはグレーゾーンをつくらないこと。どこで、誰が見ても法規順守と言われるカスタマイズが、チューニングカーの間口を広げることにもつながっていく。

　チューニングやカスタマイズは悪ではない。正しいルールの中で楽しめば、立派なホビーである。単なる移動手段ではないクルマの新たな魅力を、多くのユーザーが感じられるように、ディーラーがチューニングに対して明るい存在であって欲しい。

Comments

ディーラーでまともに検査せず、お上からお咎め食らっているくせに、何言ってんだ！っと言う感じ。

ディーラーはアッセンブリー交換だけで、融通が効かない所が多いんじゃない。