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振動も大きく質感でも不利なのになぜ? なぜいま普通車に直3エンジンの採用が増えているのか
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 AセグメントだけでなくBセグメントにも採用が広がっている

 ちょっと前までは日本で3気筒といえば軽自動車専用エンジンといったイメージもあった。実際、スバルが4気筒エンジンを積む軽自動車の生産終了を宣言したのは2008年末、三菱の4気筒エンジンを積んでいたパジェロミニの生産も2012年に終わっている。

話題沸騰の「e-POWER」のパワーでバカ売れする日産ノート&セレナに潜む弱点

 もっとも軽自動車専用というわけではなく、実際には3気筒エンジンを積んだリッターカーは少なくない。トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーンの1リッターエンジンは3気筒であるし、三菱ミラージュや日産マーチはいずれも1.2リッター級の3気筒エンジンを積んでいる。

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みんなのコメント

30件
  • バランサーが入っているし、普通に乗る分には変わらない。元々コンパクトクラスのエンジンは4発でも振動が大きい。
  • でも直4と直3があったら、直4選ぶよね。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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