【価格/航続距離は？】マツダMX-30 EVモデル、日本発表 発売日は1月28日 最低地上高/サイズ/車重を解説

はじめに　電気自動車のMX-30とは

text：Wataru Shimizudani（清水谷 渉）

1月28日。マツダは「MX-30 EVモデル」を、全国のマツダ販売店を通じて日本発売した。

MX-30は、2019年の東京モーターショーでEVのプロトタイプとして発表された。

日本に先がけて欧州で昨年の9月からEVモデルの販売が開始。日本市場では、昨年の10月にマイルドハイブリッド・モデルから発売され、続いて今年初めにEVモデルが導入されると予告されていた。

Comments

マツダは公共充電設備を使うためのサービスは何もアナウンスしてないけど、NCS使えってことなのかな？

輸入車ならともかく、マツダの顧客でNCSに毎月4000円無条件で（１回も使わなくても）払ってくれるかね？

会員費用の差額だけでホンダ、日産に客を取られかねない。

EVはモーターとバッテリーがあれば一丁上がりとか、HV技術があれば簡単に切り替えら得ると主張する人達への回答がこの車だろう。
無用に長いボンネットフード、短いホイールベース。従って室内が狭い。
量産効果が出ないから、全てに割高で、そのしわ寄せがバッテリー搭載量をケチるしかなくなる。
チャデモ規格で最大出力50kWに対応と言うことは、リーフと同じくバッテリー温調管理がされていないということか。
それならリーフの方が良い。
リーフｅ＋は大容量バッテリーの方が１セルに掛かる負担が低く、充放電効率や耐久性がよりすぐれている。
この車はＨＶ車が基本設計みたいだから、それを買うべき。