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これが最後だ!高級ドライバーズセダン「X110型系マークII」【魅惑の自動車カタログ・レミニセンス】第29回
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クラウンとプラットフォームを共用

1980年代にその絶頂期を迎えた感のある、トヨタ・マークII。ハイソカーを象徴する存在として、チェイサーやクレスタといった兄弟とともに厚い支持を集めたマークIIであったが、日本の自動車に見られたヒエラルキー的なもの(オーナーの社会的地位を示す階層構造)が薄れていくにつれマークIIの存在感も薄くなっていった。マークXと車名を改めたのち、その二代目で歴史が終わったときには、しみじみとした感慨があったものである。

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みんなのコメント

12件
  • vrh********
    10年ちょい前に免許取り立て小僧だったけどIR-Vめっちゃ欲しかったよ。

    当時、中古の1JZ-GTE搭載車は「速い」「安い」「面白い」と三拍子揃ってて同世代は皆欲しがってたし、実際購入した友達もいっぱい居た。

    今は随分高くなっちゃったけどね。
  • kbg********
    クラウンにはロイヤルサルーン、マークIIにはグランデ、チェイサーにはアバンテ、クレスタにスーパールーセントとカッコイイグレード名があったね!
    セドグロのブロアムもイカしてる!
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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