これが最後だ！高級ドライバーズセダン「X110型系マークII」【魅惑の自動車カタログ・レミニセンス】第29回

クラウンとプラットフォームを共用

1980年代にその絶頂期を迎えた感のある、トヨタ・マークII。ハイソカーを象徴する存在として、チェイサーやクレスタといった兄弟とともに厚い支持を集めたマークIIであったが、日本の自動車に見られたヒエラルキー的なもの（オーナーの社会的地位を示す階層構造）が薄れていくにつれマークIIの存在感も薄くなっていった。マークXと車名を改めたのち、その二代目で歴史が終わったときには、しみじみとした感慨があったものである。

Comments

[vrh********]

10年ちょい前に免許取り立て小僧だったけどIR-Vめっちゃ欲しかったよ。

当時、中古の1JZ-GTE搭載車は「速い」「安い」「面白い」と三拍子揃ってて同世代は皆欲しがってたし、実際購入した友達もいっぱい居た。

今は随分高くなっちゃったけどね。

[kbg********]

クラウンにはロイヤルサルーン、マークIIにはグランデ、チェイサーにはアバンテ、クレスタにスーパールーセントとカッコイイグレード名があったね！
セドグロのブロアムもイカしてる！