【10年ひと昔の新車】トヨタ ポルテ／スペイドは使いやすいだけでない、しっかり感のある背高ボディが特長だった

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ ポルテ／スペイドだ。

トヨタ ポルテ／スペイド（2012年：2代目フルモデルチェンジ）
新感覚のユーティリティ･コンパクトカーとして登場した、トヨタの「ポルテ」。フランス語で「ドア」を意味するネーミングからもわかるように、運転席側は一般的なスイングドアだが、助手席側には利便性に優れた大開口のスライドドアを採用している。

Comments

[fxnhe501]

クラウン以前のトヨペット時代からトヨタ車のボディを手掛けていた老舗・関東自動車工業が最後に開発・生産した車のひとつ。ある意味、同時期に生産終了になったプレミオ/アリオンと並ぶ、長年の知見が産んだ「最後の『日本車』」だと思う。自分たちの目先の利益のために、前身のラウムとかを含めたこの手の車を「自動車の家電化」とこき下ろした、自動車雑誌などのメディアの罪は極めて重い。

[DMP81Z_DW7]

家族介護のために、ポルテのウェルキャブ車に乗っていました。
適度な大きさで、左側のスライドドアやウォークスルーができるなど、使い勝手は良かったです。ウェルキャブ装備により車重が増えたことで動力性能には物足りなさはありましたが、生産中止になったのは残念なモデルだと思います。