現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > リアに2ストロークエンジンを搭載！ニッポンの軽自動車が求めた性能とは

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    たまにコンビニとかで
    2ストの軽自動車を見掛けるけど、
    さすがに本人に面と向かって言えないので
    この場を借りて「イイね」
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      ニッポンの軽自動車が求めた性能とは、やはり当時の小型、普通乗用車並みに走れることだったと思う。
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        若い頃にフロンテに乗った事があります、パワーは無いけど軽い車体に細〜いタイヤで結構機敏に走りましたよ、確か500キロ無かったのでは。
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          最後の2ストは昭和終わりがけのジムニーだったかな。
          確か同じエンジンが当時のキャリイにも載ってた覚えがあります。
          バイクのGT380にも通ずる2スト3気筒の軽快なエンジン音が懐かしいなぁ～
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            フロンテと言えばクーペなんだけど、写真のコークボトルラインの型も最高に可愛くて好きです。
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              古い絶版車ということで、希少性とノスタルジーに浸れるという意味で価値があるけど、今現行でこれが売られていても誰も買わないよね。
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                コークラインのフロンテ
                ボンネット内にガソリンタンクが
                事故るとガソリンが漏れて危険

                現在は乗用車に負けない安全性が
                確保されているが代償としてメタボ…
                両立は困難だろうが 軽くて安全 安価
                若い世代の車離れに一石を投じる車を
                開発出来ないものか？
                返信0件
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                  ２サイクル・エンジン
                  って
                  軽く作れるため－－
                  車重が軽かった－－な
                  テントウムシのスバル３６０は
                  最初の親父の車－－
                  ４００キロ以下の３９５キロだったね。
                  しかも
                  自動遠心クラッチが付いた
                  クラッチペダルが無い－－
                  ＭＴの３速だったな－－。
                  で
                  自分が乗った車で一番軽いのは－－
                  スズキのフロンテクーペの４９０キロだったな。
                  ３気筒の３７馬力で良く走ったな。
                  但し　燃費は悪かったな。

                  今乗っている車－－
                  ６６０の軽ワゴンで車重－－９００キロ－－
                  この重たさで
                  燃費はスズキのフロンテクーペの
                  ２倍以上走る－－－。
                  すごい時代になったもんだね－－。

                  しかし
                  このエンジンは進化の途中だろ
                  簡単に配線などを改善しただけで－－
                  アイドリング回転からトルクが－－
                  ２倍になったと思うぐらい－－になったな。

                  もう４０年以上
                  乗った車で実験したきたが
                  エンジンがノーマルではこれが最高かな。
                  どんなエンジンでもトルクが大幅に上がる。
                  乗ればすぐに解るが
                  アホな開発課だね。
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