ダットサン・ブルーバードSS（昭和39/1964年3月発売・410型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト020】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第20回目は、ラリーで世界を席巻したダットサン・ブルーバードだ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

エンジンをファインチューンしたスポーツモデルの先駆
昭和35（1960）年にセドリックを発売して波に乗る日産は、1Lクラスを強化するためブルーバード（310型）の全面刷新を図る。宿敵コロナとの差を確実にすべく、優位にあった走行性能に加え、デザインをカロッツェリア・ピニンファリーナに依頼。塊感のある欧州調のデザインは極めて新鮮で、誰もがその成功を信じた。そんな期待を負って昭和38年に発売されたのが410型ブルーバードである。

クラス初のモノコックボディの採用で軽量・高剛性を両立したものの、パワートレーンは先代1200DXで採用されたE1型1.2L（55ps）エンジン＋フルシンクロ3速コラムシフトを継承したので、走行性能は互角でも、宿敵コロナ1500の60psにカタログ値で劣る。そのイメージを一転させるため昭和39年3月に投入されたのが、E1型のチューニングエンジンを搭載した「SS（スポーツセダンの略）」である。

モータースポーツ用ともいえるハイレベルなチューニングが施されたE1型エンジンの最高出力は一気に＋10psの65psに上がり、最高速度は1200DXの120km／hから145km／h（カタログ値）に25km／hも向上している。後のSSSにつながる日産「S」シリーズの最初のモデルとなった。これが標準型の約5万円高で手に入ったのだから、SSは信じがたいコストパフォーマンスを備えていたといって良いだろう。

モータースポーツでも大活躍し、昭和41（1966）年には（すでに主力は1600SSSに移ってはいたが）、サファリラリーで5位入賞・クラス優勝を飾るなど高いポテンシャルを証明した。

日産が本格的にラリーで有名になるきっかけという意味でも重要な1台だ。

ダットサン・ブルーバード 1200SS（1964・410型）諸元
●全長×全幅×全高：3995×1490×1415mm
●ホイールベース：2380mm
●車両重量：925kg
●エンジン型式・種類：E1型・直4OHV
●排気量：1189cc
●最高出力：65ps／6000rpm
●最大トルク：9.0kgm／4400rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：5.60-13 4P
●新車価格：71万7000円

[ アルバム : ダットサン・ブルーバードSS はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[s30********]

最初に乗った車がP410型ブルーバードSSでした。大学の自動車部の先輩にダブルクラッチを教えてもらった、思い出のクルマです。昭和42年でした。

[mik********]

ラリー中の食事は移動しながら、ビニールか何かに詰めた白米を、ニュルっと絞り出して食ったとか。　
それが「汚らしいのなんの」と、選手が語っていたのを思い出した。