さらば「スイスポ」 英スズキ、エンジン車縮小へ 早ければ年内にも販売終了か

規制対応　ジムニーも終了

スズキは英国向けの製品ラインナップを変更し、イグニスやジムニー、スイフト・スポーツの販売を終了する。2025年から電気自動車（EV）に注力していく方針だ。

英国では、排気ガスを出さないゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）の販売比率が定められている。今年の22％から始まり、2025年には28％、2030年には80％と段階的に上昇する。

これはEVの販売台数を増やすことをメーカーに義務付けるものだ。認められた比率を超えてエンジン車を販売すると、1台あたり1万5000ポンド（約300万円）という多額の罰金を支払うことになる。

スズキはこれを受けて、2025年に量産EVを英国へ投入するなどラインナップのEV化を進めていく。

そして、イグニス、ジムニーLCV（排ガス規制に対応した商用車仕様）、スウェイス、スイフト・スポーツの英国での販売を数か月以内に終了する。

スズキUKの責任者であるデール・ワイアット氏は、次のように語っている。

「これらのモデルの撤退により、EVのためのスペースが確保され、ハイブリッドとEVの販売比率を高めることができるようになる。SUVと新型スイフトを中心にエンジンの時代を終え、2025年後半からはEVの成長期に入る」

スズキUKは、販売終了となるモデルは「ディーラーの在庫が枯渇すれば、2025年初頭よりも早く」ショールームから姿を消す可能性があるとした。

こうしたラインナップ切り替えにより、英国向けのガソリンエンジン車は、スイフト、ビターラ、Sクロス、アクロスのみとなる。

英国自動車製造販売者協会（SMMT）の統計によると、スズキUKの2023年の販売台数は2万6574台で、2022年の1万7378台を大きく上回った。今年の販売は2023年と同程度と予測されている。

スズキはすでに、量産EVコンセプト「eVX」を公開している。Sクロスとビターラのほぼ中間に位置するSUVタイプのモデルで、60kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は550kmと謳われている。

Comments

[xtr********]

相変わらず政府主導の報道統制で脱炭素推進、EV拡大化との煽動報道やめない透明性のない日本のくずメディア。
どうせマイルドHVかされてはICEは継続される

[inouex]

イギリスで売れなくなるのは痛いね。
新型モデルでスポーツの開発が難しくなる可能性がある。