現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「水素って、結局アリなの、どうなの？」 BEVもエンジンも水素化可能な「トヨタの秘策」が世界初公開！

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      これだけ海に囲まれてる日本で水素を輸入するとかさっぱりわからんね。電気が要るなら原発集中管理してぶん回して水素がんがんつくって輸出すればいいだろうに。
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        県に二軒しか水素ステーションが無いのでは踏み切れないな。関東圏、関西圏くらいあれば航続距離が長いので、良いのだが。形状フリーの水素タンクも小さい車に搭載することを考えると必須だね。
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          運送業界で使う大型トラックはディーゼル以外だとFCVしかあり得ないでしょうね
          BEVだと航続距離、積載量、充電による稼働率低下で使い物にならないし導入費用もバカ高い
          運送業界で水素を使い出せば全国的にインフラの整備が進んで行き加速度的に水素社会が構築されていくだろう
          BEVは充電という手間と時間が付きまとう以上淘汰される運命だな
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            水素燃料は１９２０年代に実用化された、既に１００年前から。
            普及しなかったのは、補充の安全性が確立出来ない時代が長年続いていたのが原因、しかし、マグネシウムなどで分子結合させて持ち運び可能になれば普及するのでは？
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              トヨタが使う水素の量が問題はコストを考えての事。
              これは自動車だけで無く、脱炭素を実現するために必須の越えるべき課題だからだ。
              再生エネの太陽光や風力、水力だけではCO2は減らせない。これは欧州で実質CO2排出量が増えている事が証明している。リビジョンに火力が必須になる為だ。
              これを解決するには蓄電が課題になるが、電池を用いるのは必要な容量を満たすのに途方もないコストを要する。ここで必要なのが水素だ。
              水素は再生エネを本当の意味での「グリーンエネルギー」にする為の条件同然になっている。
              トヨタの取り組みは、自動車産業を越えた視点に立っている。
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                ディーゼルから乗り換えるメリットが見えない
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                  燃料電池を車に積まなくても、海浜地帯にある火力発電所の近くに大規模燃料電池発電所を作るなり、直接燃やすなりして発電して化石燃料消費を少なくすれば、BEVに乗っていても結局火力発電所でCO２を出している今の日本よりもましになるだろう。
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                    e-fuelが認められたから水素は終わった。
                    どっちみちスタンド作れない時点で終わってるが。
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                      くるまのニュースのスタッフが
                      今全員MIRAIに乗ってるならアリだろな
                      現実には誰も買わないだろ
                      だならナシってことよ
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