新型Zは「MT」が必要と宣言！ そうはいっても日本は「AT」が大半だがアメリカや欧州の事情は？

　アメリカはどんなモデルでもATが好まれる

「凄いですね、6速MTだ」。

　9月16日にオンラインにて開催された、日産「フェアレディZプロトタイプ」の発表会。タレントのクリス・ペプラー氏が、アメリカのZオーナーズクラブの代表者らと話しても、アメリカ現地から6速MTの話題が出た。

　また、日本メディア向けのトークセッションでも、次期Z（Z35）の商品開発を取りまとめているチーフ・プロダクト・スペシャリストの田村宏志氏が、6速MTへの拘りを強調した。

　確かに、フェアレディZがこれまで歩んできた道のりを振り返ると、2020年代に入ったからといって「シフトはパドルで」というATありきの決断はできなかったと思う。無論、商品イメージだけではなく、ZについてはMT志向が根強くあるため、そうした実需に即した商品要項に6速MTがあったのだと思う。

　たとえば、アメリカ人にとって70年代に衝撃的な出会いとなった初代S30以来、「ZはMT」を貫いてきたZユーザーは多い。その上で、Z32については、ATとのマッチングが良い商品イメージがあり、また日産としてもそうした訴求活動を当時していたと記憶があり、ATユーザーが増えた印象がある。

　それがZ33では、GTライクなどっしりとした走りを強調しながらも、6速MTでの走りの楽しさを追求した。途中の改良で、低速ギヤのシンクロ機能が向上したことで、乗りやすく・扱いやすくなったことを、つい先日の出来事のように思い出す。

　さらに付け加えると、Zの主要販売国であるアメリカは、言わずと知れたAT車王国であり、ZでもATを好むユーザーも多い。とくに、アメリカではクーペ、さらにコンバーティブルでは女性ユーザーの人気が高く、彼女たちの多くがATを選ぶ傾向がある。

　欧州ではクルマのキャラクターを尊重する傾向にある

　スポーティなクーペは欲しいが「私、スティックシフトは苦手なのよ」という女性ユーザーが多い。アメリカでは、MTのシフトレバーに対して、スティック（棒形状の物体）と表現することがある。

　一方で、欧州各国ではスポーツカーに限らず一般的に、MTが多いとされてきた・理由は、車両価格がATに比べて安いこと、また燃費が良いこと、といった経済的な要因がおもな理由だ。

　その上で、スポーツカーのMTについては、それぞれのモデルの商品性によってMTユーザー率は変わる印象がある。つまりアメリカに比べると、欧州各国ではモデル本来の在り方をしっかりと理解しようという気持ちが強いユーザーが多いのではないだろうか。

　そのほかでは、世界最大の自動車製造・販売国である中国の場合、一般的にユーザーはいまだにアメリカ志向が強いため、スポーツモデルでもATを好む。また、一部の熱狂的なクルマ好きがMTを選ぶという傾向がある。

Comments

もし私が購入するとしたら迷わずＭＴにします。
今はパドルシフトの付いたＡＴに乗ってますが、運転が楽しくない。
移動の為の道具として使用するならＡＴで、趣味にするならＭＴで。
どちらが優れてるなんて論外、自己満足なので本人がよければそれでいいかと。

MTの魅力は言葉では伝わりにくいもんなあ。
30年程まえ、AT派の友人とキリのない議論をしたけど、今では「自分は変わり者でイイですよ。」くらいの域に達した。
その友人は　「AT＝オートマ　MT＝ミッション」と呼んで譲らなかったけど、それだと「ミッショントランスミッション」　世の中の認識なんてそんなものだよねえ。