平成スポーツカー図鑑＜その7＞日産 シルビア（平成3年：1991年）

新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。今回は、デビューは昭和だが平成に入ってマイナーチェンジされた日産 シルビア（S13型）だ。

エンジンや足回りなどを進化させ、FRスポーツとしての熟成度を高める。
「日産 シルビア（S13型・後期型：1991年1月発売）」

日産のスペシャルティカー、シルビアは1988年5月に5代目のS13型へとフルモデルチェンジした。グッドデザイン大賞を受賞した流麗なスタイリング、当時でも貴重な存在となり始めていたFRのスポーティクーペで、走り好きの若者を中心に大きな人気を呼んだ。

ただし、S13型シルビアのデビューは昭和なので、ここではマイナーチェンジ後のモデルについて紹介したい。

1991年1月、S13型シルビアはマイナーチェンジを受けて後期型となる。最大の変更点は、エンジンを1.8LのCA18系から2.0LのSR20系に換装したこと。最強グレードのK'sはこれにターボをドッキングしたSR20DET型を積み、パワー/ウエイト・レシオは5.6kg/psを達成している。

足回りも位相反転制御を行うスーパーHICASに進化し、さらにタイヤを195/60から205/60にサイズアップしたことでコーナリング限界が一段と高まった。

外観は、ランプ類やリアスポイラーの変更程度で、大きくは変えられていない。内装の変更点も、シート形状など細かい部分だけだった。

だがエンジン排気量アップと後輪制御の進化を受け、FRスポーツとしての熟成度を高めたS13型シルビアは、当時スペシャルティカーとして大人気を誇ったホンダ・プレリュードの牙城を崩し、約30万台が販売されるほどの人気を誇った。

とくにドリフトを目指す若者から熱い視線を浴びたが、その流麗なシルエットは女性からも人気を集めた。

シルビア K's（1991年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4470×1690×1290mm
●ホイールベース：2475mm
●重量：1150kg
●エンジン型式・種類：SR208DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：205ps/6000rpm
●最大トルク：28.0kgm/4000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/60R15
●価格：203万9000円

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