現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「戦力外通告」寸前から逆転ホームラン！スバルを救った偉大なる救世主は、世界が認めた高性能モデルだった件

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    1979-2015年スバルの販売部門に携わっていました、今思い返せば、当時は日産グループで当時群馬工場でチェリーやパルサーを作っていて吸収合併寸前でしたが、レガシィの大ヒットで1989から４ＷＤとワゴンプームで、ブランドを築き復活、そしてトヨタ会長の目に留まり、現在存在している奇跡のブランドと思う、、、
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      先輩がBF5 GTに乗っていて同乗で志賀高原へスキーに行った時の事です。

      帰りに中央道が大雪で通行止めとなり下道も大雪。塩尻峠をスタックした大型トラックの間を縫いながら岡谷まで走り抜けました。
      その時の雪はバンパーでラッセルするくらいの積雪で凄いクルマだなと思いましたね。
      当時はアコードに乗っていたんですが乗り換えの機会でSF5 Stbに乗り換えて以来スバル車を乗り継ぎ今はレイバックです。
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      • yng********
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        初代レガシィはメンテ管理がもう難しいね。
        初代レヴォーグ中古でも良さは充分味わえるよ。
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          結婚した時にBFレガシィ購入しました、スキーとゴルフにハマっていて荷物が一杯積めて重宝していましたが、5万超える辺りでATが滑り出しミッション載せ換えとなりました。
          マークⅡに乗った後BHレガシィを購入15万迄乗りました、途中補機類の交換は有りましたがエンジン、ミッションにはトラブルは無くスバルの技術の進歩を感じました。
          水平対向エンジンの難点は点火プラグの交換が大変な事、4本換えるのに半日掛かる。
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          • ますた〜（地獄の軍団カフェ見習）
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            マグマの様な熱い漢「桂田勝」が居なければとっくに潰れてたと思う
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            • livecam
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              当時提携関係にあった日産から派遣された役員がレガシィの開発製造の高コストに苦言を呈したという。
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              • hir********
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                レガシィですか、レオーネからでしょ。
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                • YLOD
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                  「安定性が凄い」って思ってる人は評価能力ゼロで尚且つ脳にバイアス形成済みね
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