期待の新星クーペSUV マツダ新型MX-30が抱える懸念と思惑

　観音開きドアを採用したマツダの新型SUV「MX-30」が、2020年10月8日に発売された。最初はマイルドハイブリッドモデルのみで、2021年1月にEVモデルを発売する予定となっている。

　当初はEV専用モデルなのでは……と言われていたMX-30だが、蓋を開けてみれば日本市場ではプラグインハイブリッドをメインにするという。

　サイズ感がCX-30とバッティングするMX-30。観音開き＆マイルドハイブリッドという武器だけで、現在好調の「CX-30」と差別化できるのか？　販売店として難しいかじ取りを迫られているのではないか？

　今回はマツダが送り込んだ新型クロスオーバーSUVの最新事情を取材した。

文／遠藤徹
写真／MAZDA

【画像ギャラリー】本命は2021年1月登場のピュアEV!? マツダが送り出したクーペSUV「MX-30」を詳しくチェック!!

■ニッチな層を狙ったコンセプトが苦戦の原因に

　マツダは2020年10月8日に新小型SUV「MX-30」の発売を開始したが、スタートダッシュでは苦戦を強いられそうな状況となっている。

　ヨーロッパでは先行販売したEVバージョンの受注累計が5000台を突破し、順調な滑り出しとなっているが、日本ではレギュレーションの違いもあり、今一歩の状況で推移している。

スタイリッシュなクーペ風デザインを採用した新型MX-30

　ベースモデルは2019年9月20日に発売した「CX-30」であり、こちらがクロスオーバーのオーソドックスなSUVシェルを採用しているのに対して、MX-30はほぼ同じサイズでスタイリッシュな乗用車感覚のクーペレイアウトで助手席側の後ろのドアが進行方向側に開く、観音開き方式を採用しているのが大きな特徴だ。

　パワーユニットは2L4気筒「e-スカイアクティブG」で、マイルドハイブリッドを搭載している。マツダが売りとしている、圧縮着火方式の「スカイアクティブX」で使われているモーターアシストのマイルドハイブリッドユニットを切り離して、直噴のみのスカイアクティブGと組み合わせて開発したようなエンジンユニットといえる。

まずは「e-SKYACTIV G」を搭載したマイルドHV仕様から先行発売

　これだとスカイアクティブXのようにコスト高にならず、リーズナブルな価格設定が可能という読みもあるようだ。ただ今回のMX-30はグレードがひとつで、各パッケージをチョイスして好みの仕立てをカスタマイズをする方式のため、ほかのモデルと比較しにくいのが実情である。

■優位性に欠ける価格がさらに現場の頭を悩ませる

　ベースの車両本体価格はFF車が242万円、4WD車は265万6500円である。これをCX-30と比べるとこちらは239万2500～403万6980円、2LのスカイアクティブGだと239万2500～303万5000円であり、MX-30のほうが安い印象もある。

　ところが、ベース車だけを購入すると、走行に必要な基本装備品しかついていないので、これにベーシックな機能を充実させたベーシックパッケージ（7万7000円）、安心の先進全装備プラスしたセーフティパッケージ（12万1000円）、360度セーフティパッケージ（8万6880円）、運転のしやすさと快適性をさらに高めるユーティリティパッケージ（8万8000円）。

　さらに、デザインをよくするインダストリアル・クラシックパッケージ／モダンコンフィデンスパッケージ（各11万円）、サウンドを楽しめるボーズサウンドシステム（7万7000円）、自分らしさを表現する2つのカラーコーディネイトのインテリアパッケージ（8万8000円）、さらに個性的に彩るエクステリアパッケージ（7万7000円）など、全部装着してカスタマイズするとFF車では314万4880円となる。それでもCX-30のスカイアクティブX搭載車よりも約50万円安い計算である。

MX-30のインパネ。直線的でシンプル＆シックにまとめられた造形が特徴

　首都圏にある某マツダ店で、MX-30のベース車に、一般的にニーズが高いと思われるベーシック、セーフティ、ユーティリティ、360度セーフティ、インダストリアルのモダンの各パッケージに、付属品＆オプションのナビSDカード、ETC、ドライブレコーダー、フロアマット、ドアバイザー、コーティングを付けて弾いて貰うと、支払い総予算は340万円強となった。

　1回目の値引き提示額は、10万円程度と引き締めている。納期は2020年12月で、年内納車はまだまだ間に合う状況にある。販売店各社はとりあえず、「CX-5」「CX-3」「CX-8」などのマツダユーザー、他銘柄ではトヨタ「RAV4」、日産「エクストレイル」、スバル「フォレスター」、ホンダ「CR-V」など同クラスからの代替えを目指し拡販攻勢をかける構えである。

　ただSUVのジャンルにありながら、乗用車感覚も盛り込んだ中途半端なコンセプトということもあり、どういう層に売り込みをかけたらよいのか戸惑う営業関係者も目立つ。

独自の観音開きを採用するMX-30。見た目はユニークだが、ニッチ層を狙いすぎて、販売店が苦心することとなっている

　首都圏のマツダ店、アンフィニ店、オートザム店を回ってみるとショールームにはMX-30の「100周年特別仕様車」を展示している風景をよく見かける。2021年3月末までの限定販売でカタログモデルと同時に受注の受付を行っている。

　ノーマルタイプは展示用のほか、試乗車は各販社1台程度で、各拠点持ち回り方式で配置しているケースがほとんどどである。それ程売れないとみて自社での登録台数は最低限に抑えるようにしているようだ。

　本命は2021年1月発売予定のピュアEV仕様（こちらはマツダも正式に発表している）と、さらにそのあとに登場するレンジエクステンダーEV仕様となりそうだ。

■販売の現場が語る苦戦と期待

●証言：首都圏マツダ店営業担当者
　MX-30は当面2Lエンジン搭載のマイルドハイブリッド車が先行して発売になっているが、お客さんの反応は今一歩で当店ではまだほとんど売れていない状況だ。

　CX-30のほうがコンセプト的にはっきりしたSUVで、こちらのほうに興味を寄せるお客さんが多い。

　観音開きだとかっこよいクーペスタイルにしやすいが、この手のSUVはお客さんが少なく売りにくい傾向がある。2021年1月発売になるピュアEV仕様が発売になれば、こちらが販売の中心になると予想している。

【画像ギャラリー】本命は2021年1月登場のピュアEV!? マツダが送り出したクーペSUV「MX-30」を詳しくチェック!!

Comments

マツダ伝統の悪い癖である自己満足エンジニアリング発動、という感が否めないですね。
そもそもSUVは「ユーティリティを無視する事はできないけど(カッコいい/オシャレ/流行ってる等々)車に乗りたい」という客層から支持されてるわけで、ユーティリティを後回しにしたSUVであるクーペSUVの"パイ"は決して大きくありません。
例えばこれが、まだヴェゼルやCH-Rが無かった頃の発売であったり、EVやレンジエクステンダーが先行発売、せめて同時発売してれば話題性でもう少し売れたでしょう。
EV版も勿論後から出るのでしょうが、後出しになることで「売れないからテコ入れしたのね…」という印象を持たれる可能性もあります。マツダとしては、クーペSUVはデザインが個性的なら売れる！という考えだったのかもしれませんが、見通しがどうにも拙かった、ということだと思います。

これはマツダデザインといえるのか？
中途半端なポジションになり売れないと思う。