多重クラッシュの引き金となってしまったローソン、野尻とのバトルは「アグレッシブすぎたのかもしれない」

　TEAM MUGENのリアム・ローソンは、スーパーフォーミュラ第7戦もてぎでのスタート直後にスピンを喫し、多重クラッシュを引き起こしてしまった。彼はこのスピンを振り返り、アグレッシブすぎたと語った。

　3番グリッドからスタートしたローソンは、2番手に浮上するとポールシッターのチームメイト、野尻智紀に襲いかかった。ターン2を2台横並びで抜けたMUGENの2台だったが、アウト側にいたローソンはコーナー出口の縁石を乗り越えた際にコントロールを失い、スピンしてしまった。

　コントロールを失ったままコースの中央部に戻ってきてしまったローソンのマシンを避けきれず、後続車両が追突。関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）や牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のマシンが宙を舞う大クラッシュに発展してしまった。

　この事故でレースは即座に赤旗中断。関口や牧野、松下信治（B-Max Racing Team）がリタイアを強いられたが、ローソンのマシンはTEAM MUGENのメカニックによる驚異的な作業により、レース再開に修復が間に合った。

　しかし、赤旗中の作業に関するスーパーフォーミュラの規定に違反したとしてローソンにはドライブスルーペナルティが科せられ、結局彼は13位でレースを終えた。

　野尻とのトップ争いについて尋ねられたローソンは、自分がアグレッシブすぎたのかもしれないと振り返った。

「振り返ってみれば、僕は少しアグレッシブすぎたのかもしれないし、2番手に留まるべきだったのかもしれない」

「でも僕はレーシングドライバーだから、ギャップがあったらそこを狙うんだ」

　当時ローソンは無線で野尻のディフェンスについて激怒し、野尻に押し出されたと主張していた。

「アグレッシブだった。僕は押し出されたように思っていた。長いコーナーで、コーナーの進入から横に並んでいた。コーナーの奥に進むにつれて、僕はどんどん前に出ていった」

「いろいろなドライバーとレースをすれば、その人がどんなレースをするのかがわかる。
特定のドライバーに対しては、ああいう動きはしない。でも野尻さんの場合は、今年の彼のレースぶりを見て、通常なら僕は狙いに行くだろう」

「でも残り2レースだし、彼はポイントを稼ぐ必要があったから、今日はよりアグレッシブだったのかもしれない。正直なところ、予想していなかった。1周目を振り返ってみると、僕はそのまま（2番手を）走っているべきだったんだろうけど、その時は押し出されたように感じたんだ」

「僕のミスではないけど、それを避けるために何か違うことができたはずだ。コースアウトはしなかったが、アグレッシブすぎたのかもしれない」

　ローソンは、レース後に野尻と話し合って誤解を解いたと説明。チームメイトへのリスペクトを改めて示した。

「当初はアクシデントとポイントの関係で動揺していたけれど、これだけ長くチームメイトをやっていると、彼がとてもいい人だということがわかるんだ」

「彼のことは尊敬しているし、彼が故意に僕を押し出したり、事故を引き起こしたりしないことも知っている。たぶん、彼は僕にもっとスペースがあると思っていたんだろうけど、僕の方から引いて、もっと安全に走ることもできたはずだ。話はしたし、何も問題ない」

　ローソンは予選3番手となり、1ポイントを獲得。ポイントリーダーだった宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）と並んだが、宮田が4位でレースを終えたことで再びその差が8ポイントに広がった。

　一方、肺気胸で5月のオートポリスを欠場し、スーパーフォーミュラ3連覇の望みが消えかけていた野尻は、今回の勝利でローソンとは2ポイント差、宮田とは10ポイント差のランキング3番手に浮上。鈴鹿での残る2レースで、三つ巴のタイトル争いが繰り広げられることになる。