クルマの真髄はハンドリングにあり!! いま最も気持ち良いハンドリングマシン決定戦!!

　絶品のステアフィールを持つハンドリングマシンたち。ワインディングはもちろん、街中を走らせていても楽しめる極上のステアフィールに思わずニンマリしてしまうクルマ好きも多いことだろう。

　そこで今回は、日本で買える優れたハンドリングを持つクルマ9台をピックアップ、1位から9位までをランキング形式でご紹介！

●エントリーリスト（世界を圧倒するハンドリングマシン）
・トヨタ GR86 RZ（日本・334万9000円）
・トヨタ GRヤリス RZハイパフォーマンス（日本・456万円）
・トヨタ（ダイハツ）GRコペン GR SPORT（日本・238万2000円）
・マツダ ロードスター 990S（日本・289万3000円）
・スバル BRZ S（日本・326万7000円）
・スズキ スイフトスポーツ（日本・201万7400円）
・アルピーヌ A110S（フランス・897万円）
・ポルシェ ケイマン 718ケイマンS（ドイツ・976万円）
・アバルト 595コンペティツィオーネ（イタリア・432万円）

※本稿は2022年4月のものです
文／斎藤 聡、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年5月26日号

■9車のノミネートからランキング決定！

　ハンドリングのよさで世界を圧倒するクルマは何か？

　ノミネート車は皆、素晴らしいハンドリング性能を持つクルマ揃いだが、「コントロール性」「素直さ」「速さ」の3点を軸にランク付けしていく。

　まず9位はGRコペン（ダイハツ/トヨタ）。

　やはり普通車に対し軽自動車というハンデは拭い切れない。ただ軽としてはピカイチの性能を持っている。

　8位はアバルト595だ。

　これぞTHEホットハッチ。ただクロスレシオのミッション（5速）が少しせわしないのが気になってしまう。

　7位はスイフトスポーツ（スズキ）。

　いいクルマなのだがFFのため自由度や振り回す楽しみはFRに一歩譲ってしまうところだ。

　6位はGRヤリス（トヨタ）。

　動力性能だけで見たらぶっちぎりの1位だが、コーナーなどで同じ挙動をしない点が気になる。これはセンターデフ制御やレイアウトの仕様上そうなのかもしれないが、コントロール性という観点では6位。

6位のトヨタ GRヤリス。コントロール性ではこの順位。コーナーで同じ挙動をしない点が気になるが、これはセンターデフ制御やレイアウトの仕様か？

　5位はGR86（トヨタ）だ。

　コントロール性は3位に登場する718ケイマンといい勝負である。グリップで稼ぐBRZと対照的に横に振るGR86という対比。4位はBRZで、理由はGR86とほぼ同じ。コントローラブルなFR車だと感じる。

　3位はケイマン（ポルシェ）。

　圧倒的な旋回性能でライバルを圧倒する、素晴らしいハンドリングが魅力的。一方のコントロール性についてはGR86/BRZのほうが一枚上手ではないかとも思う。

　2位はロードスター990S（マツダ）。

　ローパワーだけど軽量かつシンプルで、乗り手にどう走らせるか、コントロールできる余裕を与えている点で高評価だ。

　そして1位はA110S（アルピーヌ）だ。

　コントロール性、素直さ、速さの3点で文句のつけようがない。これぞ自由自在、ベストハンドリングと呼んで差し支えない一台だろう。

1位はアルピーヌ A110S。コントロール性、素直さ、速さの3点で文句のつけようがない

Comments

アルピーヌA110が１位であることに、恐らく多くの方が異論はないはず。
しかし、これでマニュアルがあればと心底思ってしまう。

この手のランキングは絶対アルピーヌ上位だろうなと思ったけど、まさかの1位w でも文句付けようが無いからやっぱり良い車だわあれ。