アドベンチャーバイク好きによる「アドベンチャーバイクがなぜ楽しいのか？」概論

　晩秋の道を数日間、アドベンチャーバイクの王道、BMW Motorrad「R1250GS」で走ってきました。申し遅れましたがワタクシ、この手のバイクに乗りはじめてウン十年となる松井勉（筆者）と申します。なぜ、乗り始めたのか。そのキッカケは、たまたま大型バイクに乗れる免許を持っていたので「それなら、コレ乗れるよね」と手を出したのがホンダ「XL600Rファラオ」というバイクだったのです。

　4気筒1100ccのビッグバイクに乗ったあとに始めたオフロード。先輩に勧められて乗った250ccのバイクは、正直ツライの一言でした。

Comments

250ccのオフ車の全開領域なんて、クローズドコースでフル装備の上で転倒覚悟でないと使いません。
公道の延長線上の林道なんかで250ccの全開領域なんて使うのは公道をサーキットか何かと勘違いしているあほか、その林道を通行止めにしてしまう様なろくでなししかいない。
よほど自分の腕に自信があるこの記事の筆者の様な人ならなおさらその事は分かっていると思いますが、林道で250ccの全開領域を実際に使っているならとんでもないアホですね。

心配せんでも日本のほとんどの林道で、でかいアドベンチャーバイクは浮いてるで。
向かいからカブとか走ってきたら逆にはずかしならへんか？

そんな無理矢理250ccをディスってアドベンチャーバイクでオフロード走るのを正当化せんでもええやんか… 林道でファンライド？250ccだと全開？大型だとパワーがあるから一体感？林道で一体どんな走り方してんの？